1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloadet fra
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Officiel YIFY-filmside:
YTS.BZ

3
00:00:20,280 --> 00:00:22,600
Han var Arjuns pil,

4
00:00:22,680 --> 00:00:25,280
et flyvende sværd.

5
00:00:25,360 --> 00:00:27,240
Hård som solen...

6
00:00:28,200 --> 00:00:30,920
vindens egen kriger.

7
00:00:31,000 --> 00:00:32,720
Hærens iver...

8
00:00:33,760 --> 00:00:36,040
vild og beruset.

9
00:00:36,120 --> 00:00:38,160
På tværs af grænsen,

10
00:00:38,240 --> 00:00:40,640
han plejede at rejse som en pil.

11
00:00:40,720 --> 00:00:42,840
Efter at have slået fjenden,

12
00:00:42,920 --> 00:00:44,360
han plejede at returnere en helt.

13
00:00:46,040 --> 00:00:47,720
MiG-21.

14
00:01:41,400 --> 00:01:45,600
Jeg sluttede mig selv til dette fly
som pilotofficer,

15
00:01:45,680 --> 00:01:47,960
Jeg kan huske, helt tilbage i 1985.

16
00:01:48,040 --> 00:01:51,400
Og omkring 70 % af jagerpiloterne
af flyvevåbnet

17
00:01:51,480 --> 00:01:53,240
er blevet trænet på dette fly.

18
00:01:58,720 --> 00:02:00,000
MiG-21 er,

19
00:02:00,080 --> 00:02:04,400
Jeg synes, noget af det smukkeste
som nogensinde er blevet produceret i verden.

20
00:02:04,480 --> 00:02:07,160
Tres lande i verden fløj denne,

21
00:02:07,240 --> 00:02:10,480
og hver pilot, der fløj, blev forelsket.

22
00:02:10,560 --> 00:02:15,240
Hver pilot, der ikke fløj
var ved at dø af misundelse.

23
00:02:15,320 --> 00:02:19,120
Og han ville på en eller anden måde,
få en chance for at komme ind i MiG-21 cockpittet,

24
00:02:19,200 --> 00:02:22,800
bare for at få en fornemmelse
af en egentlig jagerpilot.

25
00:02:26,720 --> 00:02:29,480
Som barn så jeg
alle de krigsfilm fra Første Verdenskrig

26
00:02:29,560 --> 00:02:33,800
og kameraet er i cockpittet,
og hvordan flyet manøvrerede.

27
00:02:33,880 --> 00:02:38,160
Du ved, det satte gang i min fantasi,
og det var sådan jeg besluttede det okay,

28
00:02:38,240 --> 00:02:40,600
Jeg melder mig ind i militæret
men jeg kommer og melder mig ind i luftvåbnet

29
00:02:40,680 --> 00:02:41,920
fordi jeg ville flyve.

30
00:02:44,360 --> 00:02:47,960
Jeg var en ung bachelor,
så MiG-21 var min kæreste.

31
00:02:49,600 --> 00:02:51,400
Kun en jeg havde på det tidspunkt.

32
00:02:58,080 --> 00:03:01,520
Så første gang jeg så MiG-21,
Jeg troede, det var som en raket.

33
00:03:01,600 --> 00:03:06,520
Det er en slags fremmedfly
som jeg ikke kunne tro kan flyve.

34
00:03:06,600 --> 00:03:09,960
For det har den ikke
den slags aerodynamiske strukturer

35
00:03:10,040 --> 00:03:12,360
som jeg normalt er vant til
i et fly,

36
00:03:12,440 --> 00:03:15,520
som er store vinger og stort haleplan.

37
00:03:15,600 --> 00:03:19,520
Og jeg nægtede bare at tro
at den virkelig kan flyve med succes...

38
00:03:20,320 --> 00:03:21,520
indtil jeg fløj den.

39
00:03:30,960 --> 00:03:33,560
Jeg er Air Commodore Amit Budhwar.
I øjeblikket er jeg

40
00:03:33,640 --> 00:03:36,000
Luftofficer kommanderende
af Air Force Station Nal.

41
00:03:37,840 --> 00:03:40,400
Jeg har omkring 3.000 timers flyvning

42
00:03:40,480 --> 00:03:42,000
og jeg har opereret på tværs

43
00:03:42,080 --> 00:03:45,320
mange flyvevåbenstationer
i landets længde og bredde.

44
00:03:47,280 --> 00:03:49,080
Så 23 Squadron er den sidste eskadron

45
00:03:49,160 --> 00:03:52,080
som flyver med MiG-21'erne
i en operativ rolle.

46
00:04:01,680 --> 00:04:03,040
Jeg er gruppekaptajn Nanda Rajender.

47
00:04:03,120 --> 00:04:06,000
Jeg er den øverstbefalende
af 23 Eskadron for tiden.

48
00:04:06,080 --> 00:04:08,320
Min første operative eskadron
var 23 eskadron

49
00:04:08,400 --> 00:04:10,200
og dette er mit tredje indlæg
til eskadrillen.

50
00:04:10,280 --> 00:04:14,360
Som alle ved,
legenden er ved at blive udfaset.

51
00:04:14,440 --> 00:04:15,720
Så det er et spørgsmål om stolthed

52
00:04:15,800 --> 00:04:19,160
for at få muligheden
at kommandere den sidste MiG-21 eskadron.

53
00:04:20,880 --> 00:04:23,440
Jeg tror ikke
selv den første befalingsmand

54
00:04:23,520 --> 00:04:25,640
hvem indført MiG-21 nogensinde ville have forestillet sig

55
00:04:25,720 --> 00:04:28,240
at dette fly
skal tjene i 62 år.

56
00:04:34,920 --> 00:04:37,240
Jeg er gruppekaptajn Mohit Gupta.

57
00:04:37,320 --> 00:04:40,840
I øjeblikket er jeg flyvechef
af 23 eskadrille, som har fået privilegiet

58
00:04:40,920 --> 00:04:42,720
at være den sidste jagereskadron...

59
00:04:45,480 --> 00:04:48,400
ikke kun i det indiske luftvåben,
men jeg tænker verden over,

60
00:04:48,480 --> 00:04:49,960
at flyve MiG-21'erne.

61
00:04:51,520 --> 00:04:53,560
En eskadron som har fået mange storheder

62
00:04:53,640 --> 00:04:55,680
i det indiske luftvåbens historie.

63
00:05:01,240 --> 00:05:03,760
Jeg er eskadrilleleder Priya Sharma.

64
00:05:03,840 --> 00:05:08,720
Jeg flyver med en MiG-21 Bison
og jeg blev ansat i december 2018.

65
00:05:11,920 --> 00:05:14,200
MiG-21 er brutalt ærlig.

66
00:05:14,280 --> 00:05:18,080
Uanset hvad der står,
du kan mærke det meget tydeligt.

67
00:05:20,560 --> 00:05:23,120
Det er skræmmende, det er aggressivt.

68
00:05:23,200 --> 00:05:25,600
Den ved, hvordan man skræmmer folk.

69
00:05:29,920 --> 00:05:31,640
Jeg er fløjkommandør Sunil Yadav.

70
00:05:31,720 --> 00:05:35,760
Jeg har fløjet med denne maskine
de sidste 16 år.

71
00:05:40,000 --> 00:05:43,400
Hej, jeg er Wing Commander S Chetan Giridhar.
Jeg er udstationeret i Panthers

72
00:05:43,480 --> 00:05:44,960
fra sidste år i april,

73
00:05:45,040 --> 00:05:47,880
og jeg har været forbundet med MiG-21'ere
de sidste 13 år,

74
00:05:47,960 --> 00:05:50,280
og jeg er også testpilot.

75
00:05:50,360 --> 00:05:53,800
For en jagerpilot,
dit fly er ligesom din første kærlighed.

76
00:05:53,880 --> 00:05:57,520
Jeg kørte ikke engang motorcykel
da jeg lærte at flyve.

77
00:05:57,600 --> 00:06:00,960
Så ja, jeg har meget kærlighed til MiG-21.

78
00:06:42,760 --> 00:06:47,160
MiG-21, det var ligesom
de blev født på denne base.

79
00:06:47,240 --> 00:06:51,000
Det var som at komme ud af mors mave.
Dette var et sted, hvor de kom ud.

80
00:06:51,080 --> 00:06:55,440
De overlevede, de trivedes,
de gav os national sikkerhed.

81
00:06:55,520 --> 00:06:59,600
Og endelig er dette stedet
hvorfra de siger farvel.

82
00:06:59,680 --> 00:07:02,840
Eller rettere sagt, vi siger farvel
til den store flåde.

83
00:07:02,920 --> 00:07:06,640
Så det er et meget følelsesladet øjeblik
for alle os, der har base her,

84
00:07:06,720 --> 00:07:09,040
og helt sikkert for alle

85
00:07:09,120 --> 00:07:12,280
hvem har enten fløjet denne maskine,
eller har vedligeholdt det.

86
00:07:22,640 --> 00:07:24,600
Jeg har set MiG-21

87
00:07:24,680 --> 00:07:26,560
siden jeg var meget ung som barn,

88
00:07:26,640 --> 00:07:28,600
fordi jeg voksede op på luftvåbnets stationer.

89
00:07:28,680 --> 00:07:31,600
Min far var i det indiske luftvåben.

90
00:07:31,680 --> 00:07:34,480
Så jeg har set MiG-21s
alt under min skolegang,

91
00:07:34,560 --> 00:07:38,640
og det kan jeg faktisk på en måde sige,
kom naturligt for mig.

92
00:07:38,720 --> 00:07:42,680
Jeg har aldrig tænkt på at lave andet
bortset fra at blive en MiG-21 pilot.

93
00:07:42,760 --> 00:07:47,840
Enhver, der er kommet ind i luftvåbnet
efter etape et træning,

94
00:07:47,920 --> 00:07:52,000
de kommer ind i en alder af 21, 22.

95
00:07:52,080 --> 00:07:54,400
Så det er en ung, påvirkelig alder

96
00:07:54,480 --> 00:07:58,600
og MiG-21, er der ingen ekstra flab.

97
00:07:58,680 --> 00:08:02,440
Det er der i dit ansigt hele tiden.

98
00:08:02,520 --> 00:08:04,120
Slank, skarp,

99
00:08:04,200 --> 00:08:06,800
og du skal være på toppen af dit spil

100
00:08:06,880 --> 00:08:08,240
at køre på MiG-21.

101
00:08:08,320 --> 00:08:09,880
Helt uberørt,

102
00:08:09,960 --> 00:08:12,560
et våben, en legende i sig selv.

103
00:08:12,640 --> 00:08:14,160
Jeg er tidligere NDA.

104
00:08:14,240 --> 00:08:16,400
Så i vores paradeplads,
vi har en MiG-21 udstillet.

105
00:08:16,480 --> 00:08:18,040
Det er første gang, jeg så det.

106
00:08:18,120 --> 00:08:22,360
Bogstaveligt talt det, der faldt mig ind
er, "Hvor er vingerne?"

107
00:08:22,440 --> 00:08:24,480
Så jeg begyndte at flyve svæveflyet i første omgang

108
00:08:24,560 --> 00:08:26,960
og der var en dejlig fløj på begge sider

109
00:08:27,040 --> 00:08:28,560
at fortælle mig,

110
00:08:28,640 --> 00:08:30,800
"Okay, det er det, der holder os flyvende."

111
00:08:30,880 --> 00:08:33,720
Men da jeg kom på MiG-21,

112
00:08:33,800 --> 00:08:36,840
Jeg fandt ud af, at vingerne var langt bagud

113
00:08:36,920 --> 00:08:39,560
og man kunne ikke rigtig se vingerne
på begge sider.

114
00:08:39,640 --> 00:08:44,520
Så jeg var lidt forvirret over det,
og det gav mig endda nogle gange

115
00:08:44,600 --> 00:08:46,960
en slags desorienteret følelse,

116
00:08:47,040 --> 00:08:48,160
i første omgang,

117
00:08:48,240 --> 00:08:49,560
indtil jeg vænnede mig til det.

118
00:08:49,640 --> 00:08:52,240
En pilot kom i vores eskadron

119
00:08:52,320 --> 00:08:54,560
og han var en MiG-21 pilot.

120
00:08:54,640 --> 00:08:57,720
Så vi skyndte os alle mod asfalten
at se på det.

121
00:08:57,800 --> 00:09:01,400
Og i det øjeblik vi kom ind i cockpittet,
vi følte os så forbløffede.

122
00:09:01,480 --> 00:09:03,880
Der var så mange instrumenter,
så mange målere.

123
00:09:03,960 --> 00:09:06,000
Bremserne sidder på styrepinden.

124
00:09:06,080 --> 00:09:09,240
Det var anderledes end noget andet
Jeg havde nogensinde fløjet eller set.

125
00:09:09,320 --> 00:09:11,800
Så jeg var i ærefrygt for dette fly.

126
00:09:15,160 --> 00:09:18,200
Noget der klikker mig
er den genklang, den laver

127
00:09:18,280 --> 00:09:19,720
mens den letter.

128
00:09:24,640 --> 00:09:29,160
Og det er én tordnende lyd
som også får mit hjerte til at hamre.

129
00:09:29,240 --> 00:09:32,480
Så den første følelse jeg fik er, at

130
00:09:32,560 --> 00:09:34,280
"Goh, det larmer så meget!"

131
00:09:36,800 --> 00:09:39,000
Tårn til et, ryddet til start.

132
00:09:39,600 --> 00:09:41,880
Som controller bærer du headset,

133
00:09:41,960 --> 00:09:44,200
og du formodes at skelne
hvad piloten siger.

134
00:09:44,280 --> 00:09:48,800
Så i starten kunne jeg ikke se det
hvad piloten kommunikerer på RT.

135
00:09:48,880 --> 00:09:51,920
Tårn til en,
vind klokken tolv, fem kilometer,

136
00:09:52,000 --> 00:09:54,240
bane tre-seks, ryddet til land.

137
00:10:00,320 --> 00:10:02,800
Den første dag
da jeg satte mig i flyet,

138
00:10:02,880 --> 00:10:03,960
det var at lære.

139
00:10:06,360 --> 00:10:09,200
Min instruktør tog mig op
at vende flyet.

140
00:10:09,280 --> 00:10:10,480
Han sagde: "Se ned."

141
00:10:10,560 --> 00:10:11,400
Jeg blev så bange.

142
00:10:11,480 --> 00:10:14,320
Jeg holdt sædet,
mere bekymret for at falde af.

143
00:10:14,400 --> 00:10:15,680
Og kigger ned,

144
00:10:15,760 --> 00:10:18,200
mine øjne er åbne, men det var totalt tomt.

145
00:10:18,280 --> 00:10:20,520
Instruktøren må have forstået der.

146
00:10:20,600 --> 00:10:23,200
Han reducerede banken.
Han sagde: "Kig nu ned."

147
00:10:23,280 --> 00:10:25,960
Jeg kiggede ned,
Jeg så Gurudwara derovre.

148
00:10:26,040 --> 00:10:29,440
Han siger: "Bed til, at vi kommer ind
faget."

149
00:10:34,520 --> 00:10:36,800
Og så var der tid til at gå solo.

150
00:10:36,880 --> 00:10:39,520
Så folk havde skræmt mig nok
det ved du,

151
00:10:39,600 --> 00:10:43,520
du vil glemme noget
eller du vil ikke være i stand til at lande.

152
00:10:43,600 --> 00:10:45,960
Du vil bare ødelægge det rigtig dårligt.

153
00:10:46,040 --> 00:10:47,440
Og jeg var ikke sikker.

154
00:10:47,520 --> 00:10:51,280
Ingen er selvsikre
da de første gang flyver dette fly.

155
00:10:53,480 --> 00:10:56,440
Selvom jeg var meget kvalificeret
i andre fly,

156
00:10:56,520 --> 00:10:58,480
men jeg husker det ikke

157
00:10:58,560 --> 00:10:59,960
da jeg lettede i en MiG-21

158
00:11:00,040 --> 00:11:01,920
til min første solo, og da jeg landede.

159
00:11:02,000 --> 00:11:05,320
Alt skete bare med et blik,
hvilket jeg kan sige.

160
00:11:05,400 --> 00:11:06,760
Vi følte os ikke tilpas.

161
00:11:06,840 --> 00:11:08,800
Ikke kun mig, alle mine studiekammerater.

162
00:11:08,880 --> 00:11:10,280
Fordi de første par sorteringer,

163
00:11:10,360 --> 00:11:12,200
de kom faktisk over

164
00:11:12,280 --> 00:11:14,320
før vi kunne sige Jack Robinson.

165
00:11:14,400 --> 00:11:16,200
Til at begynde med var jeg bange,

166
00:11:16,280 --> 00:11:18,960
gad vide, hvad der ville ske
i udfaldet og alt det der.

167
00:11:19,040 --> 00:11:21,640
Og jeg fyldte en masse brækposer

168
00:11:21,720 --> 00:11:25,920
over hele anti-G-dragterne,
alt sammen forberedt på eventualiteten.

169
00:11:26,000 --> 00:11:29,160
Og piloten lavede en lodret Charlie

170
00:11:29,240 --> 00:11:32,400
og et sted midt imellem, svirrede jeg.

171
00:11:32,480 --> 00:11:36,480
Og da den var ved at lande,
det var det tidspunkt, hvor jeg fik bevidsthed

172
00:11:36,560 --> 00:11:40,200
og alt hvad jeg husker er det
Jeg brugte en af ​​brækposerne.

173
00:11:40,280 --> 00:11:44,360
Så det var første gang

174
00:11:44,440 --> 00:11:46,520
i MiG-21 cockpittet.

175
00:11:46,600 --> 00:11:50,920
Jeg havde simpelthen en masse respekt
for alle piloterne derefter.

176
00:11:51,000 --> 00:11:53,760
Den første følelse kommer ikke
lige når du tager afsted.

177
00:11:53,840 --> 00:11:56,160
Det kommer så snart
du begynder at spænde op.

178
00:11:59,120 --> 00:12:01,480
Fordi når du først spænder op,
det bliver en del af din krop.

179
00:12:01,560 --> 00:12:03,280
Så lige fra begyndelsen,

180
00:12:03,360 --> 00:12:06,240
når du starter flyet,
du kan mærke vibrationerne.

181
00:12:13,080 --> 00:12:15,560
Når genopvarmningen starter, i MiG-21,

182
00:12:15,640 --> 00:12:18,040
for en pilot, der lige er kommet med i nye,

183
00:12:18,120 --> 00:12:20,400
der er det spark
som piloter plejede at føle.

184
00:12:20,480 --> 00:12:23,520
Faktisk mange piloter
der fløj på MiG-21,

185
00:12:23,600 --> 00:12:24,680
de taler om

186
00:12:24,760 --> 00:12:25,920
lys…

187
00:12:26,000 --> 00:12:27,000
lys…

188
00:12:27,080 --> 00:12:28,400
gaffel…

189
00:12:28,480 --> 00:12:29,680
drop,

190
00:12:29,760 --> 00:12:31,040
sparke.

191
00:12:31,120 --> 00:12:34,320
Det spark er drivkraften
som MiG-21 plejede at give.

192
00:12:40,800 --> 00:12:43,120
I det øjeblik flyet er ved at rulle,

193
00:12:43,200 --> 00:12:45,320
du får et baglæns stød.

194
00:12:45,400 --> 00:12:49,160
Selv i civile fly, når flyet
begynder at rulle, får du det kick.

195
00:12:49,240 --> 00:12:51,880
Man får en fornemmelse
at blive skubbet bagud.

196
00:12:51,960 --> 00:12:55,800
Så du kan gange det tryk
til for eksempel hundrede tusinde gange,

197
00:12:55,880 --> 00:12:58,240
det er den slags skub
du skal ind i cockpittet

198
00:12:58,320 --> 00:13:00,920
når du aktiverer genopvarmning
og begynd din roll.

199
00:13:01,000 --> 00:13:04,680
Jeg gik solo efter jeg tænkte,
otte dobbeltchecks i Tezpur.

200
00:13:04,760 --> 00:13:05,720
Tredive eskadron.

201
00:13:05,800 --> 00:13:09,120
Så du ved, der er ingen tid
for melankoli og følelse

202
00:13:09,200 --> 00:13:13,560
og du ved, det er ikke Richard Bach,
Jonathan Livingston Seagull eller noget.

203
00:13:13,640 --> 00:13:15,360
Nej. Der er ikke tid til alt det.

204
00:13:15,440 --> 00:13:18,400
Så vi er mere generet af
holder sig til vores briefing

205
00:13:18,480 --> 00:13:19,960
end at have nogen følelse.

206
00:13:22,560 --> 00:13:25,320
Når du er
i dette fly er du som Superman.

207
00:13:25,400 --> 00:13:27,400
Du kan gøre alt, hvad flyet kan,

208
00:13:27,480 --> 00:13:30,720
om den flyver i 100 fod
eller 100 meter.

209
00:13:30,800 --> 00:13:33,560
Du kan udføre angreb på fjendens kampvogne.

210
00:13:33,640 --> 00:13:36,840
Du kan udføre angreb
på bare normale mål.

211
00:13:36,920 --> 00:13:41,640
Du kan gøre alt, for det er det
så manøvredygtigt og så multidimensionelt.

212
00:13:45,360 --> 00:13:49,040
Det plejede vores instruktører at fortælle os

213
00:13:49,120 --> 00:13:55,160
Gud har skabt mennesker kun for at gå
og løb, ikke for at svømme og flyve.

214
00:13:55,240 --> 00:13:57,520
Men mennesker har taget den udfordring op.

215
00:13:57,600 --> 00:14:02,160
Så for at holde dig selv i live med den logik,
du skal være god.

216
00:14:05,440 --> 00:14:10,160
Min generation, os alle sammen
er begyndt at flyve jagerfly fra MiG-21.

217
00:14:10,240 --> 00:14:12,200
Det havde vi
MiG operative flyvetræningsenheder.

218
00:14:12,280 --> 00:14:16,400
Det er de enheder, der uddanner råpiloter
som lige er blevet ansat

219
00:14:16,480 --> 00:14:19,080
ind i luftvåbnet,
at betjene MiG-21 fly.

220
00:14:19,160 --> 00:14:22,680
Så det var en rute for alle.
Du går først, og du flyver dertil.

221
00:14:22,760 --> 00:14:25,400
Så det sætter din rutine,

222
00:14:25,480 --> 00:14:28,560
måden du går på
dit daglige arbejde.

223
00:14:28,640 --> 00:14:31,320
Og så fortsatte det med os
resten af vores liv.

224
00:14:31,400 --> 00:14:35,040
Alt var i begyndelsen helt mekanisk.

225
00:14:35,120 --> 00:14:38,640
Fordi du var gået som en robot,
du laver alle handlingerne.

226
00:14:38,720 --> 00:14:42,360
For du er så godt forberedt
på dette trin skal du udføre denne handling.

227
00:14:42,440 --> 00:14:43,720
Du har tjekket for øjnene.

228
00:14:43,800 --> 00:14:47,600
Blindfold check, vi mener, at du er sat
i cockpittet er dine øjne lukkede

229
00:14:47,680 --> 00:14:48,840
og så spørger du

230
00:14:48,920 --> 00:14:53,360
"Switch A," så din hånd skal gå derhen.
"Switch B," din hånd skal gå derhen.

231
00:14:53,440 --> 00:14:55,080
Bremse, pind, alt.

232
00:14:55,160 --> 00:14:58,400
Så man bliver så vant til,
at hvis du giver mig bind for øjnene,

233
00:14:58,480 --> 00:15:01,160
Jeg bringer stadig flyet tilbage
og lander det sikkert.

234
00:15:01,240 --> 00:15:03,360
Faktisk fortæller instruktørerne dig også,

235
00:15:03,440 --> 00:15:06,800
og du skal også sætte dig ind i dit sind

236
00:15:06,880 --> 00:15:10,080
at man ikke kan gøre flyet for stort.

237
00:15:10,160 --> 00:15:12,560
Ellers bliver du bange
af flyet.

238
00:15:12,640 --> 00:15:15,520
For enhver officerselev
der går fra et træningsfly

239
00:15:15,600 --> 00:15:19,480
til et første operationelt fly, der er
altid en tøddel af tvivl i hans sind,

240
00:15:19,560 --> 00:15:21,000
"Hvordan skal jeg hacke det?"

241
00:15:21,080 --> 00:15:23,360
Så det samme dukkede op i mit sind,

242
00:15:23,440 --> 00:15:25,600
især når du kender kendsgerningen

243
00:15:25,680 --> 00:15:28,960
at dette er det hurtigste fly
at lette og lande.

244
00:15:37,400 --> 00:15:39,360
MiG-21 tilgiver ikke i tilfælde af

245
00:15:39,440 --> 00:15:42,520
du laver fejl eller ej.
Den disciplin skal komme i dit liv.

246
00:15:42,600 --> 00:15:45,920
For mit liv kom det gennem MiG-21
og så vil jeg sige, at det er min mentor.

247
00:15:46,000 --> 00:15:48,160
Og hvad end jeg er i Air Force,
hvordan mit liv er formet,

248
00:15:48,240 --> 00:15:49,640
det er på grund af MiG-21s.

249
00:15:49,720 --> 00:15:53,600
Det indiske luftvåben giver ca
elleve dobbeltsorter i træneren

250
00:15:53,680 --> 00:15:55,840
når instruktøren sidder bag dig.

251
00:15:55,920 --> 00:15:58,800
Heldigvis på det tidspunkt
du går til solo-tjek,

252
00:15:58,880 --> 00:16:01,600
dit selvtillidsniveau,
fra at være næsten nul,

253
00:16:01,680 --> 00:16:03,560
det kommer ned til omkring 60-70 pct.

254
00:16:04,360 --> 00:16:06,960
Og derefter, hvis du bliver fundet egnet,

255
00:16:07,040 --> 00:16:10,360
de sender dig solo
i et enkeltsædet jagerfly.

256
00:16:10,440 --> 00:16:12,840
Det kræver lidt mere koncentration,

257
00:16:12,920 --> 00:16:15,000
eller indsatsen i at styre flyet.

258
00:16:15,080 --> 00:16:17,360
Du skal altid være klar til det.

259
00:16:17,440 --> 00:16:19,520
Du bør ikke være bagved flyet
på et hvilket som helst tidspunkt.

260
00:16:19,600 --> 00:16:21,720
Når du kommer til den operative eskadron,

261
00:16:21,800 --> 00:16:23,640
der er en dags ops pensum.

262
00:16:23,720 --> 00:16:27,520
Du ville lære at flyve den
som en maskine i krig, i kamp.

263
00:16:28,840 --> 00:16:31,760
Hvis nu krig bryder ud i morgen,
du kan flyve den i løbet af dagen i kamp.

264
00:16:31,840 --> 00:16:33,440
Så laver du dit natpensum.

265
00:16:40,880 --> 00:16:44,480
Og når du så er færdig med det,
så bliver du fuldt ops.

266
00:16:44,560 --> 00:16:47,680
Det plejede at tage næsten to år, plus,

267
00:16:47,760 --> 00:16:50,640
efter at være med i eskadrillen
indtil du blev fuldt ops.

268
00:16:50,720 --> 00:16:52,720
Jeg har set snesevis af unge piloter

269
00:16:52,800 --> 00:16:54,480
blive trænet i MiG-21

270
00:16:54,560 --> 00:16:56,400
og besvimer fra disse enheder.

271
00:16:56,480 --> 00:16:59,440
Det var det allerførste opslag
Jeg har haft, og i dag er jeg her

272
00:16:59,520 --> 00:17:02,240
som Chief Admin Officer
af Air Force Station Nal.

273
00:17:02,320 --> 00:17:04,080
Også denne station

274
00:17:04,160 --> 00:17:06,720
årsagen til dens eksistens

275
00:17:06,800 --> 00:17:09,000
har været MiG-21 operationer.

276
00:17:09,080 --> 00:17:12,760
Og at se, at dette gamle fly
byder ad,

277
00:17:12,840 --> 00:17:15,440
det er som om livet er på vej i fuld cirkel for mig.

278
00:17:18,320 --> 00:17:21,680
Vi, hele kontingentet,
vil flytte til en anden base

279
00:17:21,760 --> 00:17:24,600
hvor det er mere bekvemt
for folk at komme og deltage

280
00:17:24,680 --> 00:17:27,080
kulminationsceremonien
af MiG-21 operativ flyvning.

281
00:17:27,160 --> 00:17:30,840
For mig personligt vil jeg komme til at mødes
mange veteraner, seniorer,

282
00:17:30,920 --> 00:17:34,720
hvem kommer for at deltage i den ceremoni,
som har lært mig og min generation

283
00:17:34,800 --> 00:17:38,560
hvordan man går til flyet,
hvordan man letter, hvordan man lander.

284
00:17:38,640 --> 00:17:41,320
Så det vil være godt at flyve foran dem
og vise dem

285
00:17:41,400 --> 00:17:44,480
at vi fastholder dette
måden de lærte os på.

286
00:17:48,920 --> 00:17:54,400
Når russerne
byggede dette fly i 1950'erne og 60'erne,

287
00:17:54,480 --> 00:17:57,120
det blev dybest set lavet som en interceptor,

288
00:17:57,200 --> 00:18:00,440
og det var for at opsnappe
det indtrængende vestlige fly.

289
00:18:00,520 --> 00:18:03,840
I de dage,
der var et amerikansk fly, U-2.

290
00:18:06,680 --> 00:18:10,040
Så MiG-21 blev bygget til at opsnappe dem.

291
00:18:10,120 --> 00:18:13,400
Og du ved, det var en tid
når vi havde brug for et fly

292
00:18:13,480 --> 00:18:15,480
at skabe luftoverlegenhed i vores region,

293
00:18:15,560 --> 00:18:17,640
og MiG-21 blev eftersøgt efter det tidspunkt.

294
00:18:17,720 --> 00:18:24,640
Vi fik Type 74 og derefter 76
i 1963 i Chandigarh.

295
00:18:24,720 --> 00:18:26,320
For hele luftvåbnet,

296
00:18:26,400 --> 00:18:29,360
og for et forsvarssetup,
det var et historisk øjeblik

297
00:18:29,440 --> 00:18:32,680
fordi MiG-21,
på det tidspunkt var et af flyene

298
00:18:32,760 --> 00:18:36,600
med moderne flyelektronik
og ret moderne teknologi til den tid.

299
00:18:36,680 --> 00:18:40,320
Så det gav os den kant
mod vore modstandere.

300
00:18:45,320 --> 00:18:47,960
Den 28. eskadron
kaldes First Supersonics,

301
00:18:48,040 --> 00:18:52,000
og det er på grund af dette fly
eskadrillen fik navnet First Supersonics.

302
00:18:52,080 --> 00:18:54,760
Fordi MiG-21
var det første supersoniske fly

303
00:18:54,840 --> 00:18:56,400
i det indiske luftvåben.

304
00:18:56,480 --> 00:18:59,360
Den første krig
hvor det blev brugt var 1965,

305
00:18:59,440 --> 00:19:02,920
hvor det var den mest avancerede jagerfly
af det indiske luftvåben dengang.

306
00:19:03,000 --> 00:19:07,800
Og derefter, i næsten to årtier,
det har været den mest avancerede fighter.

307
00:19:07,880 --> 00:19:10,680
Og selv efter induktionen af Mirages
og MiG-29'erne,

308
00:19:10,760 --> 00:19:14,840
MiG-21 forblev fortroppen
af enhver indisk offensiv

309
00:19:14,920 --> 00:19:17,880
eller forsvarsaktion
som vores militær har taget.

310
00:19:17,960 --> 00:19:21,000
Air Force udviklede sig med MiG-21.

311
00:19:21,080 --> 00:19:26,640
Det betyder, at 21 voksede
fra seks fly til 31 enheder

312
00:19:26,720 --> 00:19:28,280
i det indiske luftvåben

313
00:19:28,360 --> 00:19:30,120
som kun var MiG-21.

314
00:19:30,200 --> 00:19:34,000
Så som faktisk dannes
næsten 70% af luftvåbnet.

315
00:19:41,840 --> 00:19:46,960
'71 krig, vi havde bombet Dhaka landingsbane,
og gjorde dem totalt ubrugelige.

316
00:19:47,040 --> 00:19:49,760
Fordi nu deres piloter
kunne ikke tage afsted,

317
00:19:49,840 --> 00:19:54,480
det betyder, hvilken slags kriger er du
hvis der ikke er nogen fjende at kæmpe?

318
00:19:54,560 --> 00:19:58,120
TACDE, taktik
og Air Combat Development Etablissement,

319
00:19:58,200 --> 00:20:03,600
hvor MiG-21'erne var ramt
vigtige flyvepladser om natten.

320
00:20:03,680 --> 00:20:07,720
Disse var Chaklala, Sargodha, Risalewala.

321
00:20:07,800 --> 00:20:12,120
Alle disse flyvepladser blev ramt af
et enkelt fly går igen og igen.

322
00:20:12,200 --> 00:20:16,080
Og kompleksiteten af denne operation

323
00:20:16,160 --> 00:20:17,480
kan ikke bedømmes lige nu

324
00:20:17,560 --> 00:20:20,800
fordi der ikke var noget navigationssystem
vejlede piloterne.

325
00:20:20,880 --> 00:20:26,120
Det var bare ren tid, kort
og flyvehastighedsstyring.

326
00:20:26,200 --> 00:20:29,400
En anden bemærkelsesværdig del af 1971-krigen

327
00:20:29,480 --> 00:20:35,160
var angrebet på guvernørens bolig
i Dhaka, Østpakistan.

328
00:20:38,080 --> 00:20:41,560
Piloterne fik oplysningerne
aller sidste øjeblik

329
00:20:41,640 --> 00:20:43,200
om et vigtigt møde.

330
00:20:43,280 --> 00:20:45,280
Så de havde et turistkort.

331
00:20:45,360 --> 00:20:50,400
Angrebet var så intenst og så rettidigt
på fjendens kommandostruktur.

332
00:20:50,480 --> 00:20:52,680
Det var den 14. december.

333
00:20:52,760 --> 00:20:54,160
15 december,

334
00:20:54,240 --> 00:20:57,320
guvernør i Dhaka,
han underskrev sin opsigelse.

335
00:20:57,400 --> 00:21:00,120
Og den 16. december, som vi alle ved,

336
00:21:00,200 --> 00:21:03,440
Pakistans styrker måtte overgive sig
med 93.000 soldater.

337
00:21:03,520 --> 00:21:06,480
Og det indiske luftvåben,
sammen med den indiske hær,

338
00:21:06,560 --> 00:21:08,680
havde skabt en ny nation

339
00:21:08,760 --> 00:21:10,600
kaldet Bangladesh i dag.

340
00:21:10,680 --> 00:21:13,280
Da Kargil-krigen brød ud,
Jeg blev udstationeret i Chabua.

341
00:21:13,360 --> 00:21:15,720
Det falder i den østlige sektor,
ekstrem øst.

342
00:21:15,800 --> 00:21:18,480
Vi modtog en besked, der spurgte os
at begynde bevægelse.

343
00:21:23,600 --> 00:21:26,120
Med operationer som denne,
når krigen bryder ud,

344
00:21:26,200 --> 00:21:29,240
vi skifter til hvor som helst handlingen
udfolder sig.

345
00:21:29,320 --> 00:21:30,720
Der gives meget lidt tid til dette.

346
00:21:30,800 --> 00:21:35,960
Inden for 24 til 36 timer skal vi nå
hele vores kontingent klar,

347
00:21:36,040 --> 00:21:39,040
gør alle flyene klar, og flyt.

348
00:21:39,120 --> 00:21:41,640
Så nåede vi dertil,
og operationen blev gennemført.

349
00:21:51,920 --> 00:21:55,000
I Safed Sagar,
at flyve dette fly for at engagere sig i mål

350
00:21:55,080 --> 00:21:57,160
ved 14.000, 15.000,

351
00:21:57,240 --> 00:22:01,120
luften er så sjælden og våbenet
opfører sig ikke på samme måde.

352
00:22:01,200 --> 00:22:05,560
Så det var i bund og grund på det tidspunkt,
meget af jer kan sige, jugaad, var færdig

353
00:22:05,640 --> 00:22:09,720
at få flyet til at præstere
og så blive mere præcis

354
00:22:09,800 --> 00:22:14,120
i de højder, da vi bar ud
vores bombning, dag og nat.

355
00:22:15,320 --> 00:22:19,000
En af mine bedste oplevelser
var, da vi var i gang

356
00:22:19,080 --> 00:22:20,760
vores første nat-strejke-sortie...

357
00:22:24,240 --> 00:22:26,160
under Operation Safed Sagar.

358
00:22:35,360 --> 00:22:39,440
Og målet var inde i en dal,
så vi gik ind i dalen

359
00:22:39,520 --> 00:22:42,600
og så kom vi ned på en kilometer
over målniveauet.

360
00:22:42,680 --> 00:22:44,760
De sneklædte tinder på begge sider

361
00:22:44,840 --> 00:22:48,000
og du ved, månefasen,
de så smukke ud.

362
00:22:48,080 --> 00:22:51,200
Selvfølgelig holdt jeg styr
af min kurs og kompas også,

363
00:22:51,280 --> 00:22:52,440
hvad jeg lavede.

364
00:22:52,520 --> 00:22:55,760
Men samtidig kunne jeg se alt det
og det var smukt.

365
00:22:55,840 --> 00:22:59,040
Og så er der kamp
foregår under dig.

366
00:23:05,720 --> 00:23:07,920
Faktisk, da vi kom og landede,

367
00:23:08,000 --> 00:23:12,440
det var da Late Dhaliwal, fortalte han mig,
"Sir, de handler med cigaretskod!"

368
00:23:12,520 --> 00:23:15,640
Jeg sagde, "Nej, de handler ikke
cigaretskod, det er skaller!"

369
00:23:15,720 --> 00:23:19,880
Den bagerste halvdel af skallen bliver varmet op
når den bliver fyret ud af tønden.

370
00:23:19,960 --> 00:23:22,000
Så du kan se den rødglødende glød

371
00:23:22,080 --> 00:23:25,120
af den bagerste halvdel af skallen,
og sådan ser man det hele.

372
00:23:25,200 --> 00:23:27,480
Og i cockpittet er det helt stille,

373
00:23:27,560 --> 00:23:31,440
du ved faktisk ikke,
døden og ødelæggelserne, der foregår nedenfor.

374
00:23:31,520 --> 00:23:36,160
Jeg tror ikke, det er muligt for nogen
at få det, medmindre han er gået i kamp.

375
00:23:36,240 --> 00:23:40,520
Op Safed Sagar,
MiG-21 blev indsat i alle rollerne.

376
00:23:40,600 --> 00:23:42,840
Jeg mener, det har været en ekstraordinær fighter.

377
00:23:42,920 --> 00:23:45,200
Vi har brugt det til fotorekognoscering.

378
00:23:45,280 --> 00:23:46,880
Vi har brugt det til strejke.

379
00:23:46,960 --> 00:23:48,680
Vi har brugt det til luftforsvar.

380
00:23:49,560 --> 00:23:52,520
Faktisk noget af radioen
telefonsnak

381
00:23:52,600 --> 00:23:54,120
som blev samlet op af den indiske hær.

382
00:23:54,200 --> 00:23:57,440
De pakistanske styrker
som var kommet ind og gravet ind,

383
00:23:57,520 --> 00:24:01,760
de manglede rationer,
de manglede ammunition.

384
00:24:01,840 --> 00:24:04,440
Så det er den slags effekt
det indiske luftvåben

385
00:24:04,520 --> 00:24:06,800
og selvfølgelig havde MiG-21'erne også.

386
00:24:06,880 --> 00:24:09,040
Derefter, i 1999 igen,

387
00:24:09,120 --> 00:24:12,560
Eskadronsleder Bundela
havde skudt et indtrængende fly ned.

388
00:24:12,640 --> 00:24:14,040
Det var Atlanterhavet.

389
00:24:14,120 --> 00:24:17,680
Han havde brugt R-60 missilet
fastspændt på MiG-21.

390
00:24:17,760 --> 00:24:19,120
Under Balakot operationer,

391
00:24:19,200 --> 00:24:22,760
Jeg var Senior Air Staff Officer
af den vestlige luftkommando,

392
00:24:22,840 --> 00:24:25,800
der er operativ chef for kommandoen.

393
00:24:25,880 --> 00:24:28,520
Og vi fik omkring 14 dage

394
00:24:28,600 --> 00:24:31,040
at planlægge Balakot-operationerne.

395
00:24:35,560 --> 00:24:39,520
Pakistan var nødt til at reagere som en ansigtsbeskytter.

396
00:24:39,600 --> 00:24:41,120
Vi havde Su-30'ere,

397
00:24:41,200 --> 00:24:44,200
vi havde Mirage 2000'erne, alle MiG-29'er,

398
00:24:44,280 --> 00:24:45,200
og også MiG-21.

399
00:24:45,280 --> 00:24:48,960
Og det skete sådan, at den sidste dag,

400
00:24:49,040 --> 00:24:50,880
handlingen, der fandt sted,

401
00:24:50,960 --> 00:24:54,000
det var mellem F-16 og MiG-21.

402
00:24:54,080 --> 00:24:55,920
Det giver mig en stor stolthed.

403
00:24:56,000 --> 00:24:59,320
Den ene er, det skete fra
Western Air Command, som jeg var i spidsen for.

404
00:24:59,400 --> 00:25:02,200
Og den anden, det skete på MiG-21,

405
00:25:02,280 --> 00:25:04,720
som kunne få det bedre af F-16.

406
00:25:04,800 --> 00:25:09,360
Og det er grunden til MiG-21 i dag
er kendt som Falcon Slayer.

407
00:25:09,440 --> 00:25:13,920
Du tager en kuglepen,
sætte en prik på papiret,

408
00:25:14,000 --> 00:25:16,240
så lille ser MiG-21 ud

409
00:25:16,320 --> 00:25:19,120
til en pilot i den store himmel.

410
00:25:19,200 --> 00:25:24,160
Men hvad fjenden angår,
hvis de ikke er trænet med MiG-21,

411
00:25:24,240 --> 00:25:29,000
det er umuligt at få øje på en MiG-21-kasse
den tid det kommer ind i kill-intervallerne.

412
00:25:29,080 --> 00:25:32,040
I dag er det en af de sjældne lejligheder
hvor du kan deltage

413
00:25:32,120 --> 00:25:34,560
i egentlig drift
som Sindoor og Balakot.

414
00:25:34,640 --> 00:25:36,480
Efter at have deltaget i dem begge,

415
00:25:36,560 --> 00:25:39,600
det er en god oplevelse
og god læringsværdi fremadrettet.

416
00:25:39,680 --> 00:25:42,520
Dette fly har været en forløber,

417
00:25:42,600 --> 00:25:46,160
du ved, om det var 1965-krigen
eller '71 krig

418
00:25:46,240 --> 00:25:49,400
eller derefter i 1999, Kargil-krigen,

419
00:25:49,480 --> 00:25:52,200
Atlanterhavet skyder ned i Bhuj-området,

420
00:25:52,280 --> 00:25:54,120
og så endda i 2019,

421
00:25:54,200 --> 00:25:58,080
nedskydningen af F-16
med et Bison-fly.

422
00:25:58,160 --> 00:26:00,880
Kan du forestille dig et hvilket som helst kampfly,

423
00:26:00,960 --> 00:26:05,960
næsten 11.600 fly blev produceret

424
00:26:06,040 --> 00:26:07,120
af MiG-21.

425
00:26:07,200 --> 00:26:13,480
Vi i Indien producerede næsten 674 MiG-21.

426
00:26:13,560 --> 00:26:15,080
Så meget stort antal.

427
00:26:15,160 --> 00:26:18,920
Så vi kunne sige, at MiG-21
har været rygraden i det indiske luftvåben.

428
00:26:19,000 --> 00:26:21,360
Det har været basiskosten
af det indiske luftvåben.

429
00:26:21,440 --> 00:26:24,680
Og i daglig tale kalder du,
det var dal chawal fra det indiske luftvåben.

430
00:26:28,400 --> 00:26:31,040
Jai Hind, Air Warriors.
Som vi ved, udfases MiG-21

431
00:26:31,120 --> 00:26:33,240
er blevet planlagt
ved Chandigarh Air Base den 26.

432
00:26:33,320 --> 00:26:37,680
De vil blive parkeret i dette område,
udfører deres dæktjek her.

433
00:26:37,760 --> 00:26:40,280
Efter at have udført dækkontrol
for bane to-nier,

434
00:26:40,360 --> 00:26:44,240
flyet vil afgå herfra,
og ved midtermarkør vil den blive luftbåret.

435
00:26:46,720 --> 00:26:52,320
Hvis jeg giver dig grunde
for at flyve 5.800 togter på MiG-21,

436
00:26:52,400 --> 00:26:56,640
min første grund var, at jeg skulle være det

437
00:26:56,720 --> 00:27:00,960
medicinsk, fysisk og følelsesmæssigt velegnet.

438
00:27:01,040 --> 00:27:04,800
Jeg kan ikke huske, at jeg var medicinsk uegnet

439
00:27:04,880 --> 00:27:09,680
i mere end seks til syv dage
gennem hele min flyvekarriere.

440
00:27:09,760 --> 00:27:13,440
Og for at være følelsesmæssigt stabil, fit,

441
00:27:13,520 --> 00:27:15,440
Jeg vil give min familie æren

442
00:27:15,520 --> 00:27:19,760
fordi min kone på egen hånd
klarede husholdningssager,

443
00:27:19,840 --> 00:27:23,360
sundheden, uddannelsen
og børnenes trivsel.

444
00:27:23,440 --> 00:27:26,400
Og jeg havde ingen bekymringer
om mit hjem,

445
00:27:26,480 --> 00:27:30,080
så jeg kunne fokusere mine kræfter
kun mod at flyve.

446
00:27:30,160 --> 00:27:32,800
Vores familier bliver trænet
helt fra begyndelsen.

447
00:27:32,880 --> 00:27:35,320
Eller man kan sige, vi ender med at træne dem.

448
00:27:35,400 --> 00:27:38,120
Under Kargil, da jeg var i Chabua,
min familie var ikke med mig.

449
00:27:38,200 --> 00:27:41,880
Dengang var der ingen telefoner.
Så min kone ville sende mig breve,

450
00:27:41,960 --> 00:27:45,680
opmuntrer mig til at forblive standhaftig
og ikke trække sig tilbage fra den nationale tjeneste.

451
00:27:45,760 --> 00:27:47,000
De er også passionerede.

452
00:27:47,080 --> 00:27:50,720
Du vil indse det så længe
flylyden var der

453
00:27:50,800 --> 00:27:52,680
for dem at høre,

454
00:27:52,760 --> 00:27:55,520
de var selvsikre
at alt er okay.

455
00:27:55,600 --> 00:27:58,440
Der var tilfælde
en eller to gange, når pludselig

456
00:27:58,520 --> 00:28:01,040
de ville holde op med at høre lyden af at flyve.

457
00:28:01,120 --> 00:28:04,520
Og jeg var ret senior
da min kone ringede til mig,

458
00:28:04,600 --> 00:28:07,000
"Lyden af at flyve
er stoppet. Hvad skete der?"

459
00:28:07,080 --> 00:28:09,080
Så jeg fortalte hende, at der skete noget,

460
00:28:09,160 --> 00:28:10,840
så vi måtte stoppe med at flyve i nogen tid.

461
00:28:10,920 --> 00:28:13,520
Deres forhold
er direkte med vores følelser.

462
00:28:13,600 --> 00:28:16,720
Den dag jeg kommer glad tilbage, ved hun det
han har fulde tre-fire udflugter.

463
00:28:16,800 --> 00:28:19,680
Den dag du opdager, at jeg ikke er glad,
det betyder, at jeg ikke har fløjet den dag.

464
00:28:19,760 --> 00:28:21,840
Min familie er--

465
00:28:22,520 --> 00:28:25,760
Ja, de vil have et telefonopkald fra mig
hver dag.

466
00:28:25,840 --> 00:28:28,080
Det kan jeg ikke love

467
00:28:28,160 --> 00:28:30,360
men ja, jeg prøver at ringe til dem hver dag.

468
00:28:30,440 --> 00:28:33,960
De prøver ikke at diskutere visse ting
med mig i hverdagene

469
00:28:34,040 --> 00:28:35,840
fordi de ved, at jeg skal flyve

470
00:28:35,920 --> 00:28:40,240
og de stille,
du ved, pas på mig.

471
00:28:47,080 --> 00:28:51,040
Jeg husker en meget
interessant hændelse fra dengang.

472
00:28:51,120 --> 00:28:54,880
Mine forældre var ikke særlig ivrige efter mig
at blive gift med ham.

473
00:28:54,960 --> 00:28:59,640
Så de kom for at besøge Kalaikunda
og han mødte også flyvechefen.

474
00:28:59,720 --> 00:29:01,240
Og flyvechefen går,

475
00:29:01,320 --> 00:29:03,680
"Herre, din datter vil blive meget glad

476
00:29:03,760 --> 00:29:05,480
hvis hun gifter sig med en jagerpilot.

477
00:29:05,560 --> 00:29:09,320
Jeg siger dig,
han går om morgenen før solopgang.

478
00:29:09,400 --> 00:29:11,320
Morgenmad, frokost, alt sammen i eskadrillen.

479
00:29:11,400 --> 00:29:12,640
Om aftenen vil han være så træt.

480
00:29:12,720 --> 00:29:16,000
Han vil ikke have energien
at skændes med din datter.

481
00:29:16,080 --> 00:29:18,080
Så din datter bliver meget glad.

482
00:29:18,160 --> 00:29:21,320
Hvis de overhovedet ender med at slås,
det vil kun være i weekenden,

483
00:29:21,400 --> 00:29:22,640
og ikke før det."

484
00:29:22,720 --> 00:29:27,040
Nogle gange bruger jeg mere tid
med flyet end med min familie

485
00:29:27,120 --> 00:29:31,120
og jeg har kunnet opretholde det
på grund af min families støtte.

486
00:29:31,200 --> 00:29:33,560
Der er et ordsprog i det indiske luftvåben,

487
00:29:33,640 --> 00:29:36,000
"Hvis du tror at være
en jagerpilot er vanskelig,

488
00:29:36,080 --> 00:29:37,800
prøv at være en jagerpilots kone."

489
00:29:37,880 --> 00:29:40,360
Sandsynligvis havde jeg været en civil kone,

490
00:29:40,440 --> 00:29:42,920
ville jeg have troet
eller gjort et stort nummer ud af det.

491
00:29:43,000 --> 00:29:46,000
Men at være i luftvåbnet,
det er et arbejde han udfører,

492
00:29:46,080 --> 00:29:48,760
og det er et arbejde, han elsker at udføre.

493
00:29:48,840 --> 00:29:51,720
Helt ærligt, når jeg flyver,
jeg tænker kun på

494
00:29:51,800 --> 00:29:54,280
hvad jeg skal gøre
sidder i cockpittet.

495
00:29:54,360 --> 00:29:56,840
Jeg tænker ikke på familie,
venner, noget af det.

496
00:29:56,920 --> 00:30:00,200
Heldigvis min bedre halvdel,
Eskadrilleleder Neha Devi,

497
00:30:00,280 --> 00:30:02,920
er også tjenende officer
i det indiske luftvåben.

498
00:30:03,000 --> 00:30:05,760
Så hun har en bedre forståelse
af mit arbejdsliv.

499
00:30:09,600 --> 00:30:14,520
Som hustru, da han tog over
kommando over 23 eskadrille,

500
00:30:14,600 --> 00:30:18,800
Jeg var meget glad pga
han var eskadronsleder, da jeg så ham.

501
00:30:18,880 --> 00:30:22,480
Så også den gang,
han var i 23 eskadrille, MiG-21.

502
00:30:22,560 --> 00:30:27,560
Så der er en masse følelsesmæssig tilknytning
med eskadrillen fra de sidste 11 år.

503
00:30:27,640 --> 00:30:32,400
Så åbenbart har jeg en personlig forbindelse
med eskadrillen og flyene.

504
00:30:32,480 --> 00:30:34,120
For havde jeg ikke været i dette fly,

505
00:30:34,200 --> 00:30:36,840
havde jeg ikke været i eskadronen
på det tidspunkt,

506
00:30:36,920 --> 00:30:38,000
Jeg ville aldrig have mødt Neha.

507
00:30:38,080 --> 00:30:40,320
Så ligesom
når du taler i mobil,

508
00:30:40,400 --> 00:30:43,760
du kan lide at sætte ansigt på stemmen
du hører. Så når du ved det

509
00:30:43,840 --> 00:30:47,880
det er din kone, der er på den anden side,
giver RT-transmissionen,

510
00:30:47,960 --> 00:30:51,120
så selvfølgelig følelsen
bliver lidt anderledes.

511
00:30:51,200 --> 00:30:55,800
Som controller,
når du ved, at din ægtefælle flyver,

512
00:30:55,880 --> 00:30:57,880
og du sidder på RT,

513
00:30:57,960 --> 00:31:02,440
så der er lidt glæde
og også en lille smule nuttet.

514
00:31:02,520 --> 00:31:03,680
Det hele er professionelt.

515
00:31:03,760 --> 00:31:07,320
I hjertet,
der er også en lille smule angst,

516
00:31:07,400 --> 00:31:08,880
men det ved du

517
00:31:08,960 --> 00:31:12,800
din mand elsker det han laver,
så det giver dig styrke. Så--

518
00:31:13,760 --> 00:31:17,480
Der er altid en stille bøn,
selvom jeg ikke siger det til ham.

519
00:31:17,560 --> 00:31:20,720
Så der er dage
når du ikke har lyst til at sige ham,

520
00:31:20,800 --> 00:31:22,280
"Flyv ikke i dag."

521
00:31:22,360 --> 00:31:25,600
Men som controller,
du forstår at du ikke kan sige det.

522
00:31:25,680 --> 00:31:29,400
Det er ikke nemt at sige.
Så disse følelser forbliver begravet, uudtalte.

523
00:31:29,480 --> 00:31:32,120
Vi siger normalt, at det er manden
bag maskinen. Nej.

524
00:31:32,200 --> 00:31:35,440
Det er familien bag manden
hvem der står bag maskinen.

525
00:31:40,240 --> 00:31:43,440
Hvis jeg giver dig et sprog,
hvis du er en Formel 1-fan,

526
00:31:43,520 --> 00:31:48,200
vi går til maksimale hastigheder på omkring 300, 350.

527
00:31:48,280 --> 00:31:51,760
For en MiG-21, når du ruller til start,

528
00:31:51,840 --> 00:31:55,440
lufthastighedsindikatoren
eller speedometeret i almindelig sprogbrug,

529
00:31:55,520 --> 00:31:58,680
begynder først at registrere ved 200 km/t.

530
00:31:58,760 --> 00:32:03,280
Så det er hastighederne
som vi kigger på i MiG-21.

531
00:32:12,240 --> 00:32:16,160
Ser du, MiG-21 af design
var en interceptor i høj højde.

532
00:32:16,240 --> 00:32:18,240
Det formodes at opsnappe B-52

533
00:32:18,320 --> 00:32:22,480
eller det Hound Dog missil eller noget.
Det er det, det oprindeligt blev bygget til,

534
00:32:22,560 --> 00:32:23,920
derfor er det meget hurtigt.

535
00:32:24,000 --> 00:32:27,520
Se, da vi forlovede os
efterbrænder og udløste bremser,

536
00:32:27,600 --> 00:32:29,120
Jeg mener, det var ligesom

537
00:32:29,200 --> 00:32:32,240
Arjuns pil
var blevet løsladt fra sin bue.

538
00:32:32,320 --> 00:32:34,960
Så vi plejede virkelig at komme tilbage
ind i sædet, sidder fast.

539
00:32:35,040 --> 00:32:37,960
Og så selvfølgelig
langsomt vænnede vi os til det.

540
00:32:41,680 --> 00:32:43,800
Jeg har fløjet alle varianter

541
00:32:43,880 --> 00:32:50,320
inklusive Type 77, Type 75, Type 96,
Bison og trænerfly.

542
00:32:50,400 --> 00:32:53,280
Den bedste variant var Type 77.

543
00:32:53,360 --> 00:32:56,920
Hvis du spørger en MiG-21 pilot,
han vil stå inde for dens manøvrering.

544
00:32:57,000 --> 00:32:59,000
Vi plejede at kalde det en flyvende Ferrari.

545
00:32:59,080 --> 00:33:02,920
Det er det hurtigste landende fly.
Intet andet fly har den hastighed, Bison har.

546
00:33:14,640 --> 00:33:16,640
Den lander med så høj hastighed,

547
00:33:16,720 --> 00:33:18,480
nogle gange undrer du dig,
"Vil det stoppe eller ej?"

548
00:33:18,560 --> 00:33:23,160
Men det er vores piloter, vores maskiner.
Fly kommer tilbage til os i god behold.

549
00:33:23,240 --> 00:33:26,640
Igen var jeg i min træningsfase
i Bidar,

550
00:33:26,720 --> 00:33:30,160
og en af piloterne
annonceret en nødsituation,

551
00:33:30,240 --> 00:33:32,120
og det var et MiG-21 fly.

552
00:33:32,200 --> 00:33:35,400
Jeg sad sammen med min instruktør
og jeg spurgte ham, hvad er denne nødsituation.

553
00:33:35,480 --> 00:33:38,840
Så han sagde: "Det er en pneumatisk nødsituation
og de har ikke bremser."

554
00:33:39,560 --> 00:33:42,080
jeg var ligesom,
"Hvorfor vil de ikke have bremser?"

555
00:33:42,160 --> 00:33:46,840
Og jeg så det fly lande
og den fart overraskede mig.

556
00:33:46,920 --> 00:33:48,800
Jeg spurgte: "Hvad er landingshastigheden?"

557
00:33:48,880 --> 00:33:50,160
Han sagde: "Det er 340 km/t."

558
00:33:50,240 --> 00:33:51,200
Og jeg var chokeret.

559
00:33:51,280 --> 00:33:55,720
Jeg mener, det er en stor ting
at lande dette fly med sådan en hastighed.

560
00:33:55,800 --> 00:33:59,120
Efter rumfartøjer,
MiG-21 er de hurtigste i verden.

561
00:33:59,200 --> 00:34:02,840
MiG-21 får prioritet ved landing
på grund af den hastighed, den har,

562
00:34:02,920 --> 00:34:05,120
touchdown hastighed
et sted omkring 300 til 320.

563
00:34:05,200 --> 00:34:08,960
Så du er nødt til at tage andre fly ud
som har forholdsvis mindre hastighed

564
00:34:09,040 --> 00:34:09,880
end MiG-21.

565
00:34:09,960 --> 00:34:13,720
Så uanset at flyet
er på endelig indflyvningsspor eller ej,

566
00:34:13,800 --> 00:34:15,440
MiG-21 slutter sig igen,

567
00:34:15,520 --> 00:34:17,200
du skal fortælle disse,

568
00:34:17,280 --> 00:34:20,480
"Forlad det endelige indflyvningsspor.
MiG-21 er i finalen."

569
00:34:20,560 --> 00:34:23,960
Lige fra ordet take-off, hvis jeg er det
straks kommer til landing,

570
00:34:24,040 --> 00:34:25,920
inden det tager det omkring fem minutter,

571
00:34:26,000 --> 00:34:29,320
og selv i de fem minutter,
Jeg har rejst omkring 40 kilometer.

572
00:34:36,040 --> 00:34:40,000
Det sted, der er valgt
er passende blevet valgt som Chandigarh,

573
00:34:40,080 --> 00:34:42,120
fordi det er stedet
hvor de første MiG-21'ere

574
00:34:42,200 --> 00:34:44,200
blev optaget i det indiske luftvåben.

575
00:34:44,280 --> 00:34:47,520
Så det er historisk passende,
livet kommer en fuld cirkel.

576
00:34:47,600 --> 00:34:49,040
Det sidste fly tager over der.

577
00:34:49,120 --> 00:34:53,760
Mod det forbereder vi os ved at flyve
forskellige slags formationer,

578
00:34:53,840 --> 00:34:55,800
finde ud af, hvordan det skal gribes an,

579
00:34:55,880 --> 00:35:00,440
og hvordan man betegner overgangen
af MiG-21 til de nyere platforme.

580
00:35:02,120 --> 00:35:05,120
Og se hvilken der vil være den bedste måde

581
00:35:05,200 --> 00:35:08,880
at tage et passende farvel
til flyet.

582
00:35:45,920 --> 00:35:49,440
Hovedmotivation for en MiG-21 pilot
er det et enkelt cockpit.

583
00:35:49,520 --> 00:35:52,360
Så i dag, hvis jeg sidder i cockpittet,

584
00:35:52,440 --> 00:35:55,800
for mig kan der ikke være nogen anden velsignelse.

585
00:35:55,880 --> 00:35:59,360
Og enhver, der gør det muligt for mig,

586
00:35:59,440 --> 00:36:01,880
ville være så godt som Gud, så langt jeg går.

587
00:36:10,160 --> 00:36:14,600
Når du har spændt op inde i cockpittet
og du er taget af sted, du er alene.

588
00:36:14,680 --> 00:36:16,240
Du er den person, der flyver med flyet.

589
00:36:16,320 --> 00:36:19,640
Indtil du lander,
det er dit ansvar.

590
00:36:19,720 --> 00:36:21,720
Så alle dine forberedelser, alt er...

591
00:36:21,800 --> 00:36:23,560
du skal lave et godt show.

592
00:36:23,640 --> 00:36:27,200
Så da jeg fløj MiG-21, var det 1:1.

593
00:36:27,280 --> 00:36:29,200
Og der var ingen afbrydelse.

594
00:36:29,280 --> 00:36:32,560
Og efterfølgende gik jeg i civil flyvning

595
00:36:32,640 --> 00:36:34,400
og jeg begyndte at flyve passagerfly.

596
00:36:34,480 --> 00:36:37,520
Det er tiden
da jeg var ved at vænne mig til det faktum

597
00:36:37,600 --> 00:36:40,320
at der er en anden fyr i cockpittet,
en anden dame også måske.

598
00:36:40,400 --> 00:36:42,560
Og når kabinepersonalet kommer ind,

599
00:36:42,640 --> 00:36:45,320
de vil have noget te,
de vil have kaffe, uanset hvad.

600
00:36:45,400 --> 00:36:50,400
Det var så anderledes end jeg var
vant til at flyve i luftvåbnet.

601
00:36:54,120 --> 00:36:58,080
Når du går og sætter dig inde i flyet,
du spænder ikke dig selv fast.

602
00:36:58,160 --> 00:37:00,360
Du spænder flyet fast
til din krop.

603
00:37:00,440 --> 00:37:03,040
Så når vi sidder indenfor
og vi spænder os fast,

604
00:37:03,120 --> 00:37:05,520
vi føler, at vi og flyet
er de samme.

605
00:37:05,600 --> 00:37:07,800
Du bliver en del af det.

606
00:37:07,880 --> 00:37:11,680
Du bor det fly
og flyet lever gennem dig.

607
00:37:11,760 --> 00:37:15,640
Det er meget vigtigt for dig at mærke
at du og flyet er ét, så det

608
00:37:15,720 --> 00:37:19,440
I forstår hinanden og flyver den
den måde, den skal flyves på.

609
00:37:22,280 --> 00:37:27,320
Når der er øvelser derovre,
vi parkerer flyet på banesiden,

610
00:37:27,400 --> 00:37:29,640
hvor vi holder vores baldakin åben.

611
00:37:29,720 --> 00:37:31,080
Øjeblikket kommer kapløbet,

612
00:37:31,160 --> 00:37:33,320
inden for to minutter,
vi skal i luften.

613
00:37:33,400 --> 00:37:36,840
Du lukker baldakinen. Efter lukning
baldakinen, du skal låse den.

614
00:37:36,920 --> 00:37:38,760
Derefter finder tryksætningen sted.

615
00:37:38,840 --> 00:37:40,880
Nu i en fart stillede jeg op.

616
00:37:40,960 --> 00:37:43,320
Når du nu flyttede,
baldakinen var lukket.

617
00:37:43,400 --> 00:37:45,840
Så det var jeg ikke klar over
at jeg ikke har låst den.

618
00:37:46,760 --> 00:37:49,360
Da jeg blev luftbåret,
sætte undervognen op,

619
00:37:49,440 --> 00:37:51,840
Jeg opdagede, at der begyndte at komme noget luft ind,

620
00:37:51,920 --> 00:37:53,280
og baldakin går op.

621
00:37:53,360 --> 00:37:55,560
Jeg holdt fast i den, skubbede den ned,

622
00:37:55,640 --> 00:37:57,960
skubbede håndtaget, låste alt,

623
00:37:58,040 --> 00:38:00,480
landede sikkert tilbage, alt godt.

624
00:38:00,560 --> 00:38:03,160
Dybest set MiG-21 cockpittet
er ret trangt.

625
00:38:06,320 --> 00:38:09,440
Der er så mange kontakter
og instrumenter rundt omkring.

626
00:38:09,520 --> 00:38:11,600
Analoge, ikke digitale.

627
00:38:11,680 --> 00:38:14,600
Og du skal se på de instrumenter
i et blik.

628
00:38:14,680 --> 00:38:16,640
Du har ikke meget tid til at se på det.

629
00:38:18,400 --> 00:38:21,480
De har så mange checks
før de kommer i luften.

630
00:38:21,560 --> 00:38:24,800
Så at se dem udføre alle de kontroller
inden for et tidsrum,

631
00:38:24,880 --> 00:38:27,040
du ved, deres hænder er indstillet.
Jeg bruger mine hænder.

632
00:38:27,120 --> 00:38:30,080
Deres hænder er indstillet,
deres tale er indstillet.

633
00:38:30,160 --> 00:38:33,600
Forestil dig nu arbejdsbyrden
på lederen.

634
00:38:33,680 --> 00:38:38,200
Han kigger på kortet og kigger på
hans fart, ser på hans retning.

635
00:38:38,280 --> 00:38:41,040
Han kigger derefter nu udenfor
at tjekke,

636
00:38:41,120 --> 00:38:44,240
åh, hvis den stikledning er kommet,
vejen kommer,

637
00:38:44,320 --> 00:38:47,120
hvilken vinkel vejen krydser,
flyver jeg i den rigtige retning?

638
00:38:51,040 --> 00:38:53,920
Når du skal ind
et fjendtligt miljø, f.eks.

639
00:38:54,000 --> 00:38:55,760
du går ind i fjendens territorium,

640
00:38:55,840 --> 00:38:59,040
du leder efter mennesker
der forsøger at spore dig,

641
00:38:59,120 --> 00:39:00,680
at skyde dig ned.

642
00:39:00,760 --> 00:39:03,360
Så du skal ikke kun scanne for dig selv,

643
00:39:03,440 --> 00:39:06,000
men for den anden fyr
hvem er på din højre side.

644
00:39:06,080 --> 00:39:08,880
Og mere end det,
Jeg leder efter min nummer to's hale,

645
00:39:08,960 --> 00:39:12,600
at ingen fjende
eller simuleret fjende kommer til angreb.

646
00:39:12,680 --> 00:39:14,000
Så så må du reagere.

647
00:39:14,080 --> 00:39:17,280
Hvis du ville gå glip af et fly på det tidspunkt,

648
00:39:17,360 --> 00:39:21,320
så kan han måske placere sig
på en sådan måde, at han kan skyde

649
00:39:21,400 --> 00:39:24,280
et af dine fly nede
og det ønsker du ikke.

650
00:39:29,240 --> 00:39:31,440
I det øjeblik jeg sad i flyet,

651
00:39:31,520 --> 00:39:35,920
så der er ingen aircondition
i flyet, når du sætter dig ned.

652
00:39:36,000 --> 00:39:38,400
Så klimaanlægget går i gang
når du først er i luften.

653
00:39:38,480 --> 00:39:41,840
Og vi sad i cockpittet
i Suratgarh,

654
00:39:41,920 --> 00:39:43,560
den ekstreme sommer.

655
00:39:43,640 --> 00:39:46,160
Så jeg var helt gennemblødt af sved

656
00:39:46,240 --> 00:39:48,600
indtil det tidspunkt, hvor flyet bad om lineup,

657
00:39:48,680 --> 00:39:50,520
og jeg var ligesom,

658
00:39:50,600 --> 00:39:55,600
"Gud, jeg ved ikke, hvordan de holder ud
så meget sved, før de bliver luftbårne."

659
00:39:55,680 --> 00:39:58,480
MiG-21 er et russisk fly
som blev designet

660
00:39:58,560 --> 00:40:01,880
i henhold til deres klima, som er--
Rusland er et meget koldt land.

661
00:40:04,280 --> 00:40:05,920
Hvad end temperaturen er udenfor,

662
00:40:06,000 --> 00:40:09,320
temperaturen i cockpittet
er omkring syv til otte grader højere.

663
00:40:09,400 --> 00:40:12,800
Du kan sætte pris på, hvornår
temperaturen er 40 grader udenfor,

664
00:40:12,880 --> 00:40:17,040
temperaturen i cockpittet
er omkring 47 til 48 grader celsius.

665
00:40:17,120 --> 00:40:19,560
Og da det hele er metal,
hvis du ikke er forsigtig

666
00:40:19,640 --> 00:40:24,240
og du rører ved huden på flyet,
du kan brænde dine fingre.

667
00:40:26,960 --> 00:40:30,240
Mens vi lavede
god landing, sir blev ved med at spørge mig,

668
00:40:30,320 --> 00:40:32,000
"Neha, kan du se landingsbanen?"

669
00:40:32,080 --> 00:40:35,600
Jeg sagde først, at jeg kiggede ud.
Så nikkede jeg: "Ja, sir, jeg kan se,"

670
00:40:35,680 --> 00:40:36,920
selvom jeg intet så.

671
00:40:37,000 --> 00:40:39,960
Så indså jeg, at i det cockpit,

672
00:40:40,040 --> 00:40:42,760
spotte landingsbanen
er en udfordring i sig selv.

673
00:40:42,840 --> 00:40:45,800
I det øjeblik du er færdig
en udflugt og kom ned,

674
00:40:45,880 --> 00:40:48,360
du er gennemblødt i din sved.

675
00:40:48,440 --> 00:40:51,200
Det tog mig noget tid at, du ved,

676
00:40:51,280 --> 00:40:53,960
der var det der snurrede
i hovedet da jeg gik,

677
00:40:54,040 --> 00:40:58,920
og for at jeg lige skal få fødderne godt fast
på selve jorden tog noget tid.

678
00:40:59,000 --> 00:41:01,320
Hvorimod at forestille sig
at piloten gør det

679
00:41:01,400 --> 00:41:04,000
sandsynligvis mere end en gang om dagen til tider,

680
00:41:04,080 --> 00:41:05,480
det er fantastisk.

681
00:41:06,400 --> 00:41:09,680
Da jeg fik omkring 500
til 700 timer på MiG-21

682
00:41:09,760 --> 00:41:13,400
og du følte dig meget godt tilpas
i cockpittet begyndte jeg at elske at flyve.

683
00:41:13,480 --> 00:41:19,640
Og min kærlighed til at flyve sikrede
at jeg foretrak varmt cockpit på MiG-21

684
00:41:19,720 --> 00:41:23,640
sammenlignet med det kølige miljø
af mit kontor eller besætningsrummet.

685
00:41:23,720 --> 00:41:26,520
Når jeg sidder i cockpittet, føler jeg mig hjemme.

686
00:41:26,600 --> 00:41:28,040
Jeg føler mig meget godt tilpas.

687
00:41:28,120 --> 00:41:30,760
Det er ikke en god ting
at føle sig godt tilpas i cockpittet.

688
00:41:30,840 --> 00:41:33,720
Det skal du altid være,
du ved, gør jobbet.

689
00:41:33,800 --> 00:41:36,600
Men når jeg sidder inde i cockpittet,

690
00:41:36,680 --> 00:41:39,080
komforten kommer
fra at kende flyet,

691
00:41:39,160 --> 00:41:42,280
fra at kende systemet,
fra at vide, hvordan det vil opføre sig.

692
00:41:42,360 --> 00:41:46,080
Du sidder nu
som om du sidder til en meditation.

693
00:41:46,160 --> 00:41:52,440
Selv de hellige, der sidder,
de tager længere tid at komme ind i--

694
00:41:57,040 --> 00:42:00,720
at komme i den stemning,

695
00:42:00,800 --> 00:42:05,280
eller at bygge det miljø hvor
de begynder at tænke, forbinder sig med Gud.

696
00:42:05,360 --> 00:42:08,960
Vi forbinder os faktisk med Gud
øjeblik baldakinen går ned.

697
00:42:09,040 --> 00:42:11,400
Jagerpiloter, især MiG-fyre,

698
00:42:11,480 --> 00:42:16,080
de går aldrig og bøjer sig
i fødderne af nogen af disse helgener

699
00:42:16,160 --> 00:42:20,120
fordi de virkelig ikke finder noget
mere speciel i dem

700
00:42:20,200 --> 00:42:23,040
end hvad man har opnået
i deres eget liv.

701
00:42:23,120 --> 00:42:28,040
Det jeg elskede mest
var, da vi fløj i JandK,

702
00:42:30,320 --> 00:42:33,320
og vi lavede dalflyvning.
Total whiteout.

703
00:42:33,400 --> 00:42:36,840
Der var intet,
bare hvid sne dernede.

704
00:42:36,920 --> 00:42:39,400
Så det var faktisk en fantastisk følelse.

705
00:42:39,480 --> 00:42:42,240
Hvert steds varierede oplevelse
er anderledes.

706
00:42:42,320 --> 00:42:45,000
Følelse af at flyve over en ørken
er anderledes.

707
00:42:45,080 --> 00:42:47,960
Flyver over Himalaya,
følelsen er anderledes.

708
00:42:48,040 --> 00:42:51,840
Og flyver over for eksempel Brahmaputra,
følelsen er helt anderledes.

709
00:42:52,920 --> 00:42:57,560
Jeg fløj engang på havet
og det synes jeg var ret skræmmende.

710
00:42:57,640 --> 00:43:01,760
Det synes jeg er ret udfordrende.
Der er ikke andet end vand.

711
00:43:01,840 --> 00:43:05,440
Hvis nu flyet kan gå
dobbelt så høj lydhastighed, som den kan,

712
00:43:05,520 --> 00:43:08,320
eller den kan flyve op til 60.000 fod,

713
00:43:08,400 --> 00:43:11,560
du kan se krumningen
af jorden i den højde.

714
00:43:11,640 --> 00:43:13,440
Det er som om du er halvvejs til rummet.

715
00:43:16,800 --> 00:43:21,200
Jeg vil sige, at det er meget krævende
fly, fordi det er meget utilgiveligt.

716
00:43:21,280 --> 00:43:25,400
De fejl du laver når du flyver,
mens du flyver dette fly

717
00:43:25,480 --> 00:43:28,600
former dig, du ved, og kom tilbage til dig.

718
00:43:28,680 --> 00:43:31,800
Fejlen er så lille, at ved lave niveauer,
du kan ikke lave nogen fejl.

719
00:43:31,880 --> 00:43:36,000
Fordi fejlmarginen er så lille,
inden for ingen tid kan flyet gå ned.

720
00:43:36,080 --> 00:43:38,920
Det er grunden til, at du er det
på kanten af dit sæde

721
00:43:39,000 --> 00:43:42,360
ser ud til terrænfrihed,
eventuelle forhindringer.

722
00:43:42,440 --> 00:43:46,040
Så hvad vores forældre generelt siger er,
"Flyv lavt og flyv langsomt."

723
00:43:46,120 --> 00:43:49,240
Hvilket vi ikke burde gøre,
især i MiG-21.

724
00:43:49,320 --> 00:43:52,080
Den dag du bestemmer
det bliver en meget nem udflugt,

725
00:43:52,160 --> 00:43:54,640
er dagen det viser dig, at du ved,

726
00:43:54,720 --> 00:43:57,640
det vil sørge for
at du får en lektion i ydmyghed.

727
00:43:57,720 --> 00:44:00,960
Det vil ikke falde dig let.

728
00:44:01,040 --> 00:44:03,960
Du skal matche MiG-21.

729
00:44:04,040 --> 00:44:08,720
Du kan ikke være forberedt
på en MiG-21-sortie.

730
00:44:08,800 --> 00:44:10,600
Du skal være 100 pct.

731
00:44:10,680 --> 00:44:14,840
Jeg fløj med en MiG-21 og førte en MiG-21,
fører også andre fly.

732
00:44:14,920 --> 00:44:17,480
Og den mission
var ikke en operationel mission,

733
00:44:17,560 --> 00:44:20,480
men det var ildkraftdemonstration

734
00:44:20,560 --> 00:44:24,200
som blev overværet
af mange højtstående embedsmænd.

735
00:44:30,120 --> 00:44:33,600
Nå, mine venner på de andre typer på
den pågældende dag er måske ikke enig med mig,

736
00:44:33,680 --> 00:44:37,000
men vi gjorde det bedre end andre.
Der er én ting, der går med MiG-21,

737
00:44:37,080 --> 00:44:39,760
at hun aldrig siger nej.
Det leverer altid.

738
00:44:44,480 --> 00:44:47,520
Jeg tror ikke
at et fly skelner

739
00:44:47,600 --> 00:44:50,840
om det er en hun
eller en mand, der sidder inde.

740
00:44:50,920 --> 00:44:53,000
Jeg synes, det behandler alle lige.

741
00:44:53,080 --> 00:44:55,880
Ser du, denne beslutning
at få kvinder ind i fighterne

742
00:44:55,960 --> 00:44:58,280
var, da jeg var vicechef.
Så da jeg blev chef,

743
00:44:58,360 --> 00:45:01,120
de var færdige med deres uddannelse
og de var i Hawks.

744
00:45:05,520 --> 00:45:09,320
Jeg tog et opkald, okay,
alle vil gå gennem MiGs.

745
00:45:09,400 --> 00:45:12,480
Fordi MiG er en meget god diskriminator.

746
00:45:12,560 --> 00:45:15,120
Enten flyver du med den, eller også flyver du med den.

747
00:45:15,200 --> 00:45:16,960
Du bliver smidt ud.

748
00:45:17,040 --> 00:45:20,840
Nej, der kan ikke være mollycoddling i MiG'er.
Ingen kan hjælpe dig.

749
00:45:20,920 --> 00:45:22,600
Du ved, du er alene.

750
00:45:22,680 --> 00:45:28,320
Så det er en meget, vil jeg sige, ikke en stor
broderskab, men vi når dertil.

751
00:45:28,400 --> 00:45:33,280
Og jeg tror ikke, der er nogen, der skelner,
enhver vil skelne,

752
00:45:33,360 --> 00:45:35,720
så vidt du er i stand nok.

753
00:45:35,800 --> 00:45:39,560
Se, vi kæmper mod fjenden
gennem vores maskiner.

754
00:45:39,640 --> 00:45:41,720
Vi kæmper ikke fysisk gennem muskler.

755
00:45:41,800 --> 00:45:43,520
Hvis du kæmper gennem muskler,

756
00:45:43,600 --> 00:45:45,880
så er der en differentiering
mellem mand og kvinde.

757
00:45:45,960 --> 00:45:49,040
Men du kæmper mod fjenden
gennem maskiner,

758
00:45:49,120 --> 00:45:51,600
så er det hvor godt
du betjener maskinen,

759
00:45:51,680 --> 00:45:54,840
hvor meget er dine færdigheder
ved betjening af maskinen,

760
00:45:54,920 --> 00:45:58,360
hvor meget restkapacitet du har
at kæmpe med maskinen.

761
00:45:58,440 --> 00:46:00,520
Så alt det der er kønsneutralt.

762
00:46:05,840 --> 00:46:09,080
Med hensyn til forberedelse,
vi har været så heldige

763
00:46:09,160 --> 00:46:13,880
at vores nuværende AOC
havde også kommanderet en MiG-21 eskadron.

764
00:46:13,960 --> 00:46:17,200
Jeg kan sige, at det er et lykkeligt tilfælde
at det endelige hold

765
00:46:17,280 --> 00:46:20,920
som laver alle forberedelserne
har alle været forbundet med MiG-21

766
00:46:21,000 --> 00:46:23,160
og har været tilknyttet
med denne eskadron.

767
00:46:23,720 --> 00:46:25,640
Med hensyn til piloter, ja, selvfølgelig,

768
00:46:25,720 --> 00:46:27,760
antallet af piloter
er meget færre lige nu.

769
00:46:27,840 --> 00:46:29,520
Men erfaringsmæssigt

770
00:46:29,600 --> 00:46:32,240
Jeg kunne ikke have bedt om
nogen bedre gruppe af piloter.

771
00:46:32,320 --> 00:46:36,240
Så ansvaret
at lave denne ceremoni

772
00:46:36,320 --> 00:46:38,920
og flyver i denne ceremoni
hviler på syv af os.

773
00:46:39,000 --> 00:46:43,000
Også nogle højtstående officerer fra
Lufthovedkvarteret og Kommandohovedkvarteret,

774
00:46:43,080 --> 00:46:45,440
de er kommet her,
flyver af og til.

775
00:46:45,520 --> 00:46:48,200
Og du ser måske nogle af dem
også flyver under ceremonien.

776
00:46:48,280 --> 00:46:51,200
Altså alles øjne
vil være på formationen flyvende,

777
00:46:51,280 --> 00:46:54,440
hvordan vi skal udføre det.
Selv den mindste fejl,

778
00:46:54,520 --> 00:46:58,080
de vil hente det,
fordi de har masser af erfaring.

779
00:47:02,840 --> 00:47:08,040
Jeg vil sige, at som administratorer,
vores vigtigste bidrag til MiG-21

780
00:47:08,120 --> 00:47:11,280
ville være med hensyn til landingsbanen,
hangarerne

781
00:47:11,360 --> 00:47:12,880
og anden operationel infrastruktur.

782
00:47:15,320 --> 00:47:18,040
Hvis man skulle indramme det
med hensyn til udfordringer, så...

783
00:47:18,120 --> 00:47:19,440
vi har alle familier.

784
00:47:19,520 --> 00:47:21,600
Der er mennesker i alle aldre i en familie.

785
00:47:21,680 --> 00:47:26,600
Og åbenbart skal man tage
særlig ældrepleje.

786
00:47:26,680 --> 00:47:28,800
På grund af ældreproblemer,

787
00:47:28,880 --> 00:47:33,880
knæsmerter, hoftesmerter,
nogen kan have et lille hjerteproblem.

788
00:47:33,960 --> 00:47:37,160
Ved at tage sig af disse problemer,
der opstår udfordringer og nogle gange,

789
00:47:37,240 --> 00:47:41,040
tingene forværres, og du bliver måske nødt til at gå
til hospitalet pludselig om natten.

790
00:47:45,880 --> 00:47:49,040
Nogle gange kan hospitalet fortælle dig
at noget ligger uden for deres ekspertise.

791
00:47:49,120 --> 00:47:53,360
Så du henter super-specialistlæger,
hvilket i vores tilfælde er eksperter fra HAL.

792
00:47:56,800 --> 00:47:59,560
En pilot tager flyet
op i luften. Efter det,

793
00:47:59,640 --> 00:48:02,400
vi holder meget tæt
og hold øje hele tiden,

794
00:48:02,480 --> 00:48:05,240
konstant tjekker, hvornår vores fly
vil gå ind i kredsløbet igen.

795
00:48:05,320 --> 00:48:08,480
Det er ligesom når en mor
sender sit barn ud at lege,

796
00:48:08,560 --> 00:48:11,720
hun er konstant bekymret
om hendes barns opholdssted,

797
00:48:11,800 --> 00:48:13,520
hvor han kan være, hvad han måske laver.

798
00:48:16,560 --> 00:48:20,880
Før du stiller op
til starten, den tekniske flyver,

799
00:48:20,960 --> 00:48:24,680
hvad han gør, går han rundt om flyet
og ser om der er noget søm

800
00:48:24,760 --> 00:48:26,600
eller møtrikken er gået løs eller noget.

801
00:48:26,680 --> 00:48:27,560
Det er den sidste kontrol.

802
00:48:27,640 --> 00:48:31,280
Så dæktjekkeren,
efter at han sidste hilsen, vil han gøre--

803
00:48:31,960 --> 00:48:35,160
Betyder, gør lidt højere
angrebsvinkel starter.

804
00:48:35,240 --> 00:48:40,200
Så jeg plejede at stille op og gøre dette,
og fly plejede at give genlyd som helvede.

805
00:48:42,280 --> 00:48:47,760
Og den resonans plejede at give genlyd
og vibrer hele stationen.

806
00:48:47,840 --> 00:48:50,480
Husene, vinduerne, hangarerne.

807
00:48:50,560 --> 00:48:53,120
Og folk, der ønskede at hvile,
især ældre fyre,

808
00:48:53,200 --> 00:48:57,080
de plejede at blive meget sure. selvfølgelig,
så plejede jeg at få min normale dosis,

809
00:48:57,160 --> 00:48:59,800
"Kan du for fanden ikke opføre dig
og gør en normal ting?"

810
00:48:59,880 --> 00:49:03,720
"Ja, sir, jeg vil aldrig gentage det,"
til næste gang du gjorde det.

811
00:49:03,800 --> 00:49:08,680
Så det er noget, som
hvordan du motiverer dine tekniske fyre,

812
00:49:08,760 --> 00:49:11,520
du får dem til at føle
at de er en del af dig.

813
00:49:11,600 --> 00:49:17,560
I årtierne af 80'erne,
90'erne og det første årti af 2000'erne,

814
00:49:17,640 --> 00:49:21,880
Det indiske luftvåben havde indsat
masse nye fly, startende fra

815
00:49:21,960 --> 00:49:27,800
Jaguarer til MiG-23, MiG-27,
MiG-29, Mirage 2000 og Su-30.

816
00:49:27,880 --> 00:49:29,440
Så i det øjeblik,

817
00:49:29,520 --> 00:49:33,520
mere end 50 % af jagereskadronerne
bestod af MiG-21.

818
00:49:33,600 --> 00:49:36,440
På grund af denne grund,

819
00:49:36,520 --> 00:49:39,560
alle de piloter, der var gået for at flyve
disse fly

820
00:49:39,640 --> 00:49:42,240
var gået fra MiG-21 eskadrille.

821
00:49:42,320 --> 00:49:44,080
Med hensyn til ren flyvning,

822
00:49:44,160 --> 00:49:47,040
ingen anden platform i luftvåbnet
lige nu kan slå MiG-21

823
00:49:47,120 --> 00:49:50,840
fordi de fleste af de moderne platforme,
de har flyelektronikpakken

824
00:49:50,920 --> 00:49:53,080
og indirekte eller direkte,
de hjælper piloten.

825
00:49:53,160 --> 00:49:57,760
At se fjendens fly,
at flyve efter følelse, var en del af kunsten.

826
00:49:57,840 --> 00:50:01,560
Men i dag,
moderne fly har mange sensorer.

827
00:50:01,640 --> 00:50:06,200
Derfor kan vi sige, at flyvning i dag
er mere en videnskab

828
00:50:06,280 --> 00:50:08,040
og mindre af en kunst.

829
00:50:08,120 --> 00:50:11,160
Der er et ordsprog blandt piloter
hvor du siger

830
00:50:11,240 --> 00:50:14,640
at hvis du ikke har fløjet en MiG-21,
du har slet ikke fløjet.

831
00:50:15,200 --> 00:50:19,080
Og vi MiG-21 piloter,
vi kalder os selv fuldblods.

832
00:50:19,160 --> 00:50:22,480
Og andre henvender vi os som systemansvarlige.

833
00:50:23,720 --> 00:50:25,840
Jeg gad ikke bruge det ord,
men da han har det,

834
00:50:25,920 --> 00:50:27,880
systemstyringen, så--

835
00:50:27,960 --> 00:50:30,160
Så der er Jaguarer, der kommer ind,

836
00:50:30,240 --> 00:50:32,720
vil piloterne kalde sig selv
Jaguar piloter.

837
00:50:32,800 --> 00:50:34,560
Sukhoi-30 eskadrille vil komme ind,

838
00:50:34,640 --> 00:50:36,840
de vil kalde sig selv Su-30 piloter.

839
00:50:36,920 --> 00:50:40,800
Men vi, MiG-21 piloterne,
vi kalder os selv jagerpiloter.

840
00:50:40,880 --> 00:50:43,760
Når min pilot engagerer sig
genopvarmningen, tænder for efterbrænderen,

841
00:50:43,840 --> 00:50:46,440
du hører et meget højere bom.

842
00:50:46,520 --> 00:50:48,760
Det siger Su-30-piloten
at han har to motorer.

843
00:50:48,840 --> 00:50:53,120
Så siger jeg, at selv med to motorer,
du kan ikke matche min enkeltmotor.

844
00:50:53,200 --> 00:50:55,320
Der plejede at være en masse drillerier
sådan her.

845
00:50:55,400 --> 00:50:58,960
Og hver gang vi ville tabe,
vi ville trække MiG-21'erens trumfkort,

846
00:50:59,040 --> 00:51:02,680
"Min starthastighed er den højeste,
min landingshastighed er den højeste."

847
00:51:02,760 --> 00:51:05,160
De mennesker, der ikke har fløjet i MiG-21,

848
00:51:05,240 --> 00:51:09,760
alle vil gerne have en fornemmelse af hvad
det kræver at sidde i cockpittet og flyve.

849
00:51:09,840 --> 00:51:12,840
Men desværre for dem,
de har ikke denne mulighed

850
00:51:12,920 --> 00:51:14,560
og jeg tror, jeg er virkelig velsignet.

851
00:51:14,640 --> 00:51:18,840
Alene det faktum, at efter 1971 ops,
Det indiske luftvåben har deltaget i

852
00:51:18,920 --> 00:51:23,800
Kargil ops, i Balakot ops,
og kæmpede for nylig i Operation Sindoor,

853
00:51:23,880 --> 00:51:28,040
er et vidnesbyrd om ankerrollen
spillet af MiG-21.

854
00:51:28,120 --> 00:51:30,960
Uanset hvor gammel han er,
han dukker altid op for at bevise sig selv.

855
00:51:31,040 --> 00:51:33,800
Tro mig, selvom noget
skulle ske i dag,

856
00:51:33,880 --> 00:51:35,840
han vil bevise sig selv og komme tilbage.

857
00:52:05,080 --> 00:52:07,040
Rød betyder fare.

858
00:52:07,920 --> 00:52:09,760
Jeg vil gerne nævne en særlig handel,

859
00:52:09,840 --> 00:52:12,840
vores våbenmontører, våbenhandlere...

860
00:52:18,200 --> 00:52:20,680
Når en bevæbning er ved at blive monteret
før en sortie, det være sig en bombe,

861
00:52:20,760 --> 00:52:22,200
eller en raket eller et missil,

862
00:52:22,280 --> 00:52:24,560
der er fuldstændig håndteret
af disse håndværkere.

863
00:52:24,640 --> 00:52:27,440
Det er derfor emblemet
som våbenmontører bærer,

864
00:52:27,520 --> 00:52:29,400
selv den er rød i farven,

865
00:52:29,480 --> 00:52:31,520
fordi de altid er forlovede
i farligt arbejde.

866
00:52:32,640 --> 00:52:36,600
Flyet vil fortælle dig på forhånd,
du ved, der vil ske noget.

867
00:52:36,680 --> 00:52:40,000
Jeg kan stadig huske datoen,
15 oktober, 1986.

868
00:52:43,160 --> 00:52:46,960
Som i MiG-21 kan du ikke se noget
foran når næsehjulet er oppe.

869
00:52:47,040 --> 00:52:49,920
Jeg hørte lige en lyd,
en bølgende lyd fra motoren.

870
00:52:52,080 --> 00:52:55,320
Der er gået noget indenfor, hvilket jeg har
ikke set det. Flyet accelererer,

871
00:52:55,400 --> 00:52:59,200
Jeg er gået til næsten omkring 300 fod.
Tanker kommer til mig,

872
00:52:59,280 --> 00:53:02,240
"Nu er du på jorden.
Hvorfor bliver du ikke i jorden

873
00:53:02,320 --> 00:53:05,000
i stedet for at gå op og så vende tilbage,
tager en chance?"

874
00:53:05,080 --> 00:53:09,400
Så jeg stoppede med starten,
sæt næsehjulet ned, satte bremser.

875
00:53:09,480 --> 00:53:12,200
Da hastigheden kom under 280,
påført haleskakt.

876
00:53:12,280 --> 00:53:14,880
Kablet til haleskakten knækkede.

877
00:53:19,400 --> 00:53:21,960
Dette er tiden hele mit liv,

878
00:53:22,040 --> 00:53:24,880
filmen er gået igennem til mig
fra barndommen til denne ting.

879
00:53:24,960 --> 00:53:26,760
Jeg troede i dag er min sidste dag.

880
00:53:30,360 --> 00:53:31,880
Jeg gik ind i barrieren,

881
00:53:31,960 --> 00:53:35,200
det tog mig kun ti meter
og stoppede mig der,

882
00:53:35,280 --> 00:53:36,360
skubbede det tilbage...

883
00:53:37,560 --> 00:53:41,520
åbnet baldakin,
koblet alle tingene fra, sprang ud.

884
00:53:41,600 --> 00:53:44,400
Det første jeg gjorde var at knibe mig selv.

885
00:53:44,480 --> 00:53:46,640
Gør det ondt eller ej?

886
00:53:46,720 --> 00:53:50,200
Ligesom i tegnefilmen viser de det,
når et styrt finder sted derovre,

887
00:53:50,280 --> 00:53:53,080
flyet er der
og sjælen var steget op.

888
00:53:53,160 --> 00:53:57,000
Så indså jeg det
sjælen er der stadig, den er ikke gået op.

889
00:53:57,080 --> 00:53:59,560
Efterfulgt af kom CO,
han gik rundt om flyet,

890
00:53:59,640 --> 00:54:03,360
så fortalte han mig, at der er en grib
som er gået ind og det har fået

891
00:54:03,440 --> 00:54:06,400
to kilo kød
liggende i jetrøret.

892
00:54:06,480 --> 00:54:10,440
Og den slags hændelser
som finder sted, bliver aldrig fortalt derhjemme.

893
00:54:10,520 --> 00:54:12,160
Mine venner fortalte min kone.

894
00:54:12,240 --> 00:54:16,440
Derefter var der en undersøgelsesret
på mig. Jeg fik skylden for ikke at informere hende.

895
00:54:16,520 --> 00:54:18,640
Men det fik hun at vide før ægteskabet.

896
00:54:18,720 --> 00:54:21,560
At dette er en del af livet,
nogle gange brister dækket.

897
00:54:21,640 --> 00:54:25,360
Heldigvis aldrig smidt ud derovre,
og jeg er her foran dig,

898
00:54:25,440 --> 00:54:27,120
73, går stærkt.

899
00:54:27,200 --> 00:54:31,600
Jeg havde en udvisning i 2008
i MiG-21 trænerfly.

900
00:54:35,440 --> 00:54:38,240
Jeg skød ud med nu
Gruppekaptajn Supandeep Singh.

901
00:54:38,320 --> 00:54:40,880
Efter deres udsendelse kunne sir ikke flyve,

902
00:54:40,960 --> 00:54:44,400
men de er blevet familie for os.
De er ikke engang venner.

903
00:54:44,480 --> 00:54:48,040
Jeg kan spørge dem om hvad som helst
eller alt, tænker jeg.

904
00:54:48,120 --> 00:54:51,560
Det mærker man som outsider
når du kommer ud for en ulykke,

905
00:54:51,640 --> 00:54:53,800
så vil folk tøve
at gå tilbage til flyet.

906
00:54:53,880 --> 00:54:57,720
Men som jeg har hørt, inden for styrkerne,
det er altid det modsatte.

907
00:54:57,800 --> 00:55:01,160
Når først du kommer ud for en ulykke,
du har mere selvtillid på flyet.

908
00:55:01,840 --> 00:55:04,200
Jeg var tilbage i cockpittet
inden for de næste to måneder.

909
00:55:04,280 --> 00:55:07,480
Jeg fløj selv 1.000 timer
på en MiG, hvilket er fandens meget.

910
00:55:07,560 --> 00:55:09,800
Det var uheldsfrit.

911
00:55:09,880 --> 00:55:13,920
Nu eskadronen, der var under mig,
vi havde kun to ulykker.

912
00:55:14,000 --> 00:55:15,880
Begge uheld over rækkevidde fugl ramt.

913
00:55:15,960 --> 00:55:19,240
I et enmotors fly,
du har en fugl, hvad kan du gøre?

914
00:55:27,880 --> 00:55:29,600
Men den bedste del af historien er,

915
00:55:29,680 --> 00:55:32,240
da fugleslagene fandt sted,
begge piloter kastet ud i tide,

916
00:55:32,320 --> 00:55:36,240
okay, udkastningen var sikker,
og de kom tilbage til at flyve.

917
00:55:36,320 --> 00:55:41,000
Du skal overveje dig selv
være pessimistisk optimist.

918
00:55:41,080 --> 00:55:44,680
Pessimistisk, at du vil blive konfronteret med
en alvorlig nødsituation

919
00:55:44,760 --> 00:55:47,000
på et kritisk tidspunkt i flyvningen.

920
00:55:47,080 --> 00:55:52,120
En optimist, som du har god mængde af
viden, som du selv har forberedt,

921
00:55:52,200 --> 00:55:55,680
du vil være i stand til at tage den rigtige handling
og håndtere nødsituationen

922
00:55:55,760 --> 00:55:57,400
på en ønsket måde.

923
00:56:02,720 --> 00:56:05,240
Se dette er en, kan du sige,
forkert udsagn

924
00:56:05,320 --> 00:56:08,320
at sige, at MiG-21
havde en meget dårlig sikkerhedsstatus.

925
00:56:08,400 --> 00:56:13,440
Hvis du taler om statistik, tror jeg
2,95 eller noget pr. 100.000 timer

926
00:56:13,520 --> 00:56:18,720
er sikkerhedsrekorden for MiG-21,
som er det samme som MiG-23BN.

927
00:56:18,800 --> 00:56:21,480
Og det er lavere end for en MiG-27,

928
00:56:21,560 --> 00:56:24,920
og lavere end en jægers
og meget lavere,

929
00:56:25,000 --> 00:56:28,560
det er tæt på seks eller noget
er ulykkesrekorden for en myg.

930
00:56:28,640 --> 00:56:31,840
Så MiG-21, relativt,
var et mere pålideligt fly.

931
00:56:31,920 --> 00:56:36,280
Jeg tror, det vil være uretfærdigt over for MiG-21,
til det indiske luftvåben,

932
00:56:36,360 --> 00:56:40,760
og tusindvis af piloter
der har fløjet MiG-21,

933
00:56:40,840 --> 00:56:44,800
hvis vi ikke bestrider billedet

934
00:56:44,880 --> 00:56:47,920
som medierne har fremskrevet
om MiG-21,

935
00:56:48,000 --> 00:56:52,960
kalder MiG-21 som en flyvende kiste,
kalder MiG-21 som enkemager.

936
00:56:53,040 --> 00:56:57,360
Jeg vil bare spørge dem
at når en bil styrter på motorvejen,

937
00:56:57,440 --> 00:57:01,040
selv der dør folk desværre.

938
00:57:01,120 --> 00:57:07,040
Men hvor mange gange gør vores
Tv-kanaler kritiserer bilfirmaet?

939
00:57:07,120 --> 00:57:08,520
Så dette skal ikke siges.

940
00:57:08,600 --> 00:57:10,760
Det bliver meget demoraliserende for folk.

941
00:57:10,840 --> 00:57:13,560
Det gør ondt, når mennesker
komme med sådanne kommentarer,

942
00:57:13,640 --> 00:57:16,600
eller når de siger
at det skal stoppes.

943
00:57:16,680 --> 00:57:20,560
Faktisk to af mine unge,
de fik høvdingens ros

944
00:57:20,640 --> 00:57:24,120
til at lande MiG-21 med
hydraulisk fejl, hydraulisk hovedfejl.

945
00:57:24,200 --> 00:57:29,760
Så det er den slags færdigheder, vi plejede
udvikle og den tid, vi brugte til at afsætte.

946
00:57:29,840 --> 00:57:31,600
At sige, at flyet
var udsat for ulykker,

947
00:57:31,680 --> 00:57:33,240
nej, det var ikke uheldsmæssigt.

948
00:57:33,320 --> 00:57:36,040
Jeg mener, du skal dybt forstå
et fly,

949
00:57:36,120 --> 00:57:39,080
forstå en maskine
før du udtaler dig.

950
00:57:39,160 --> 00:57:42,120
Som MiG-21 pilot tror jeg, du ved,

951
00:57:42,200 --> 00:57:46,200
du bør tage dine chancer
at flyve dette fly.

952
00:57:46,280 --> 00:57:47,720
Sagen er,

953
00:57:47,800 --> 00:57:52,000
hvis medier var delvist sande
i sin projektion af MiG-21,

954
00:57:52,080 --> 00:57:56,680
så ville det indiske luftvåben have det
pensionerede dette fly for længe siden,

955
00:57:56,760 --> 00:58:00,840
og ville ikke have brugt
dette fly i mere end seks årtier.

956
00:58:00,920 --> 00:58:03,280
indiske luftvåben,
fornavnet er indisk,

957
00:58:04,360 --> 00:58:06,800
og tricoloren skiller sig ud.

958
00:58:06,880 --> 00:58:09,200
Det er der i alles hjerte.

959
00:58:09,280 --> 00:58:12,000
Og det er sådan, vi vil vise

960
00:58:12,080 --> 00:58:15,800
at MiG-21,
med tricoloren på sit flyskrog,

961
00:58:15,880 --> 00:58:19,440
repræsenterer Indien
i en længere periode.

962
00:58:19,520 --> 00:58:23,360
Lige fra toppen, chefen for luftstab
har været personligt involveret i dette.

963
00:58:23,440 --> 00:58:28,200
Han har fløjet MiG-21
så han kan sige det rette adjeu

964
00:58:28,280 --> 00:58:31,640
til denne legende om flyet.

965
00:58:47,600 --> 00:58:51,080
Selve landingsbanen, hvorfra
den første MiG-21 lettede

966
00:58:51,160 --> 00:58:53,760
er igen, hvor det vil gøre
sin sidste landing.

967
00:58:53,840 --> 00:58:56,680
Så det vil jeg sige
følelserne løber højt,

968
00:58:56,760 --> 00:59:01,000
og vi bobler af inderlighed,
og mit team er klar til at være vært

969
00:59:01,080 --> 00:59:04,960
alle de veteraner og officerer, der har været
forbundet med denne fantastiske maskine.

970
00:59:14,480 --> 00:59:17,680
Alle piloterne
herunder servering, veteraner,

971
00:59:17,760 --> 00:59:20,160
de vil alle være her

972
00:59:20,240 --> 00:59:24,960
at sige farvel til denne elskede fighter
af det indiske luftvåben,

973
00:59:25,040 --> 00:59:30,760
og måske for en brøkdel af en tid
i deres liv, genoplev disse øjeblikke

974
00:59:30,840 --> 00:59:32,600
hvor de var en del af truppen.

975
00:59:44,160 --> 00:59:46,520
Det er en del af, hvem vi er.

976
00:59:46,600 --> 00:59:48,840
Det er ligesom et familiemedlem

977
00:59:48,920 --> 00:59:52,320
at du møder dagligt, flyver dagligt, ser dagligt.

978
00:59:52,400 --> 00:59:55,240
Så det er bare en del af os.

979
00:59:59,840 --> 01:00:04,080
Vi byder hjertelig velkommen
vores hovedgæst, Indiens forsvarsminister,

980
01:00:04,160 --> 01:00:10,680
Shri Rajnath Singh,
ved denne historiske lejlighed.

981
01:00:14,000 --> 01:00:16,040
Mine damer og herrer, godmorgen.

982
01:00:16,120 --> 01:00:18,960
Her på Air Force Station Chandigarh,

983
01:00:19,040 --> 01:00:23,440
hjertelig velkommen til alle de fornemme
gæster og deres familier

984
01:00:23,520 --> 01:00:26,320
samlet her ved denne historiske lejlighed.

985
01:00:26,400 --> 01:00:32,240
I dag er vores MiG-21 jagerfly
tages et tappert farvel.

986
01:00:43,920 --> 01:00:46,880
Viser deres uovertrufne færdigheder
i synkronisering, præcist fodarbejde

987
01:00:46,960 --> 01:00:51,800
og våbenhåndtering,

988
01:00:51,880 --> 01:00:55,680
er det indiske luftvåbens
Air Warrior Drill Team.

989
01:01:32,480 --> 01:01:36,280
Mine damer og herrer,
vend din opmærksomhed mod himlen.

990
01:01:38,520 --> 01:01:41,800
Må dit bifald være så tordnende

991
01:01:41,880 --> 01:01:48,240
at det når dem, der er ved at
gå ned fra himlen for at møde dig.

992
01:01:50,000 --> 01:01:53,840
Lige foran dine øjne,
syv vovede faldskærmsudspringere

993
01:01:53,920 --> 01:01:58,720
af Faldskærmsmandstræningsskolen
er sprunget fra 8.000 fod.

994
01:01:58,800 --> 01:02:02,760
Eskadronsleder
Rajendra Singh Randhawa

995
01:02:02,840 --> 01:02:05,520
er faldet med en hastighed på
150 miles i timen!

996
01:02:27,880 --> 01:02:29,160
Jai Hind!

997
01:02:29,240 --> 01:02:33,600
Så det er et meget, meget nostalgisk øjeblik
for os alle.

998
01:02:33,680 --> 01:02:37,360
Vi har aldrig haft et fly
varer så længe indtil nu.

999
01:02:37,440 --> 01:02:39,560
Først og fremmest
det er et spørgsmål om stolthed for mig

1000
01:02:39,640 --> 01:02:43,040
for at være den sidste befalingsmand
af en MiG-21 enhed.

1001
01:02:43,120 --> 01:02:48,160
Så åbenbart min sidste udflugt
i MiG-21 bliver mindeværdig.

1002
01:02:49,400 --> 01:02:52,560
Der er en følelsesmæssig kvotient
knyttet til det, hvor du tror,

1003
01:02:52,640 --> 01:02:56,200
"Jeg ville ønske, at dette fly ville have været det
flyver noget mere tid."

1004
01:02:56,280 --> 01:03:00,520
Men selvfølgelig, 62 års tjeneste,
hun fortjener et respektfuldt farvel.

1005
01:03:00,600 --> 01:03:05,920
Det vil være som at sige farvel til nogen
Jeg har konstant set hver dag

1006
01:03:06,000 --> 01:03:07,640
de seneste seks år.

1007
01:03:07,720 --> 01:03:10,760
Og jeg har set dette fly
mere end jeg har set mine forældre.

1008
01:03:11,880 --> 01:03:14,240
Jeg vil sige, at min reaktion vil være bittersød.

1009
01:03:14,320 --> 01:03:16,120
Bitter fordi
Jeg kommer til at mangle platformen.

1010
01:03:16,200 --> 01:03:18,120
Det er en af ​​de bedste platforme at flyve på.

1011
01:03:18,200 --> 01:03:21,800
Se, det er altid svært
at sige farvel til din kæreste.

1012
01:03:22,720 --> 01:03:25,280
Og i disse tider, hvis du spørger os,

1013
01:03:25,360 --> 01:03:27,800
vi fortsætter gerne
flyver dette fly.

1014
01:03:27,880 --> 01:03:30,080
Det er som at klippe nogens vinger.

1015
01:03:31,000 --> 01:03:36,040
Så ja, det er meget trist at sige farvel

1016
01:03:36,120 --> 01:03:39,600
og vi vil ikke sige farvel,

1017
01:03:39,680 --> 01:03:40,760
men det skal vi.

1018
01:03:42,560 --> 01:03:48,080
Det er virkelig et privilegium, og det er det
en fantastisk følelse at være heldig

1019
01:03:48,160 --> 01:03:50,880
at være flyvechef
af den sidste MiG-21 eskadron.

1020
01:03:50,960 --> 01:03:54,680
Som jeg sagde tidligere, ikke kun på indisk
Luftvåben, men måske verden over.

1021
01:03:54,760 --> 01:03:56,840
Så flyver den for sidste gang,

1022
01:03:56,920 --> 01:04:02,320
ja, den vil have en vis bagage
af følelser forbundet med det.

1023
01:04:02,400 --> 01:04:04,560
Men ja, selvfølgelig
under den sidste udflugt,

1024
01:04:04,640 --> 01:04:07,480
vi kan ikke lade de følelser
komme i vejen.

1025
01:04:07,560 --> 01:04:11,000
Vi vil gøre det, vi vil flyve den sortie
måden det skal flyves på.

1026
01:04:11,080 --> 01:04:12,760
Og ja, efter landingen,

1027
01:04:12,840 --> 01:04:15,760
vi ses og tænker over
de følelser, der kommer igennem.

1028
01:04:15,840 --> 01:04:18,280
Det bliver en følelsesladet tur,
ja, selvfølgelig.

1029
01:04:18,360 --> 01:04:20,920
Mine damer og herrer,
øjeblikket er kommet.

1030
01:04:21,000 --> 01:04:24,600
Tre-fly Badal formation
og fire-fly Panther formation

1031
01:04:24,680 --> 01:04:28,280
er ved at tordne
op i himlen for en sidste gang,

1032
01:04:28,360 --> 01:04:29,960
dog for altid at huske.

1033
01:04:30,040 --> 01:04:31,720
Vind, variabel.

1034
01:04:31,800 --> 01:04:33,440
Landingsbane i brug, to-ni.

1035
01:04:33,520 --> 01:04:35,280
Synlighed, klar.

1036
01:04:35,360 --> 01:04:39,760
God fornøjelse
vor løves nærme brøl.

1037
01:04:39,840 --> 01:04:45,040
Badal og Panther formationer
tager nu af foran dine øjne.

1038
01:05:02,400 --> 01:05:07,080
Helt fra startbanen foran,
syv stolte bisoner vil vælte frem,

1039
01:05:07,160 --> 01:05:10,560
et symbol på en arv, der nægter at falme.

1040
01:05:33,520 --> 01:05:36,560
Mine damer og herrer,
flyt dit blik mod venstre

1041
01:05:36,640 --> 01:05:40,280
da MiG-21 nærmer sig podiet
i klassisk Vic-formation.

1042
01:05:45,640 --> 01:05:50,240
Leder denne formation,
bevæger sig med en gepards hastighed,

1043
01:05:50,320 --> 01:05:51,800
er gruppekaptajn Mohit Gupta.

1044
01:05:51,880 --> 01:05:55,280
På hans højre og venstre er
Air Commodore Amit Kumar Budhwar,

1045
01:05:55,360 --> 01:05:57,720
og selveste chef for luftstaben.

1046
01:06:16,240 --> 01:06:19,520
Her er det spændende syn,
lige fra cockpittet

1047
01:06:19,600 --> 01:06:23,000
fra Surya Kiran Aerobatic Team.

1048
01:07:14,240 --> 01:07:16,000
Og nu, den endelige formation,

1049
01:07:16,080 --> 01:07:20,040
udstiller historien
og lys fremtid for det indiske luftvåben.

1050
01:07:25,080 --> 01:07:27,760
Tre-fly MiG-21 formation,
flankeret på begge sider

1051
01:07:27,840 --> 01:07:31,000
af de indfødte byggede
Tejas jagerfly.

1052
01:07:34,960 --> 01:07:39,040
Efter mere end seks årtier
at tjene og beskytte nationen,

1053
01:07:39,120 --> 01:07:45,000
det er nu tid til dette legendariske fly
at overlade sin pligt til sin efterfølger.

1054
01:07:50,160 --> 01:07:55,920
Og det er budskabet
denne flypast vil formidle til jer alle i dag.

1055
01:07:58,280 --> 01:08:00,600
Brølende gennem himlen,

1056
01:08:00,680 --> 01:08:05,720
MiG-21 passerer over podiet
for sidste gang.

1057
01:08:15,640 --> 01:08:18,120
Mine damer og herrer,
hold øjne og ører klistrede

1058
01:08:18,200 --> 01:08:22,520
som du er ved at høre
det sidste RT-opkald nogensinde fra vores Panther 1

1059
01:08:22,600 --> 01:08:25,040
når den vender tilbage til hjemlandet.

1060
01:08:25,120 --> 01:08:27,120
Panther 1, sidste tre greens,

1061
01:08:27,200 --> 01:08:29,040
fuldklapper, punktum.

1062
01:09:21,920 --> 01:09:25,160
Med den traditionelle vandkanonsalut,

1063
01:09:25,240 --> 01:09:26,880
vi siger farvel til MiG-21.

1064
01:09:26,960 --> 01:09:33,400
Mine damer og herrer,
spænd op, da dette er vores sidste hilsen.

1065
01:10:14,800 --> 01:10:17,520
Når jeg rører ned,
måske vil jeg bare takke dette fly

1066
01:10:17,600 --> 01:10:21,840
for, du ved, at holde mig sikker
i alle de år, jeg har fløjet den.

1067
01:10:21,920 --> 01:10:22,920
Ja.

1068
01:10:24,480 --> 01:10:26,640
Og der træder de ud,

1069
01:10:26,720 --> 01:10:31,040
ikke kun fra et cockpit,
men fra et kapitel af historien.

1070
01:10:31,120 --> 01:10:34,760
Disse stolte piloter
bære ekkoerne med sig

1071
01:10:34,840 --> 01:10:40,840
af hver sortie, hver mission
og hvert hjerteslag i MiG-21.

1072
01:10:44,400 --> 01:10:45,840
Motorerne kan være lydløse,

1073
01:10:45,920 --> 01:10:50,960
men disse piloters fodspor
lyde højere end nogensinde.

1074
01:10:51,040 --> 01:10:54,280
Det er nu tid til formel aflevering

1075
01:10:54,360 --> 01:10:57,400
til chefen for luftstaben,
det dokument af MiG-21

1076
01:10:57,480 --> 01:11:02,240
som er udfyldt og underskrevet
af utallige indiske luftvåbenkrigere,

1077
01:11:02,320 --> 01:11:08,240
dens selvsamme sider indskrevet med sagaen
af deres mod og tapperhed.

1078
01:11:08,320 --> 01:11:12,000
Gruppekaptajn Amit Ranjan,
Gruppekaptajn Nanda Rajender,

1079
01:11:12,080 --> 01:11:15,280
Senior Engineering Officer
Fløjkommandør Banti Kumar Jha

1080
01:11:15,360 --> 01:11:20,560
og Warrant Officer Amit Kumar Arya
vil nu udlevere formularen 700.

1081
01:11:21,600 --> 01:11:25,600
Med afleveringen
af dette dokument, kendt som Form 700,

1082
01:11:25,680 --> 01:11:28,560
MiG-21 passerer nu
ude af aktiv tjeneste

1083
01:11:28,640 --> 01:11:30,800
og slutter sig til rækken
af Heritage Flight.

1084
01:11:30,880 --> 01:11:35,760
Og hermed et herligt kapitel
af seks årtier er ved at være slut.

1085
01:11:36,720 --> 01:11:39,680
Vores hovedgæst i dag
og Indiens forsvarsminister,

1086
01:11:39,760 --> 01:11:44,280
den ærede Shri Rajnath Singh,
vil nu tale til forsamlingen.

1087
01:11:44,360 --> 01:11:48,240
Venner, vi er alle samlet i dag

1088
01:11:48,320 --> 01:11:52,040
til MiG-21's sidste operationelle udflugt.

1089
01:11:52,120 --> 01:11:54,600
Venner, på enhver historisk mission,

1090
01:11:54,680 --> 01:11:58,520
MiG-21 har altid hævet sig
trikolorens ære

1091
01:11:58,600 --> 01:12:02,440
Derfor er dette også et farvel
til vores kollektive minder,

1092
01:12:02,520 --> 01:12:07,120
til vores nationale stolthed,
og til denne rejse,

1093
01:12:07,200 --> 01:12:12,360
hvori en historie om mod,
offer og fortræffelighed er skrevet.

1094
01:12:12,440 --> 01:12:17,040
Afslutningsvis til alle piloterne,
teknikere, jordpersonale,

1095
01:12:17,120 --> 01:12:20,640
og til alle ingeniørerne
og andet personale på HAL,

1096
01:12:20,720 --> 01:12:22,360
Jeg hilser min hjertelige hilsen.

1097
01:12:22,440 --> 01:12:26,080
Deres hårde arbejde, dedikation og mod

1098
01:12:26,160 --> 01:12:30,360
har gjort MiG-21 til en del
af det indiske luftvåbens sjæl.

1099
01:12:39,560 --> 01:12:43,480
Og her,
stregen af en historisk signatur.

1100
01:12:43,560 --> 01:12:48,040
Et særligt frimærke vil blive fremvist
til Indiens forsvarsminister,

1101
01:12:48,120 --> 01:12:50,400
Shri Rajnath Singh.

1102
01:13:17,080 --> 01:13:20,640
Det er en hård følelse,
men der skulle en ny ting ind derovre.

1103
01:13:20,720 --> 01:13:23,360
MiG-21, farvel, indtil vi ses.

1104
01:13:28,240 --> 01:13:30,800
Det er en del af mig.
Det er måske fysisk ikke her,

1105
01:13:30,880 --> 01:13:33,600
men så vil det altid være
i et eller andet hjørne af mit hjerte.

1106
01:13:38,360 --> 01:13:42,760
Jeg ville bare fortælle MiG-21,
indtil når vi trækker vejret,

1107
01:13:42,840 --> 01:13:47,080
MiG-21, du vil være en del af vores liv.

1108
01:13:51,680 --> 01:13:54,120
Flyet fader ud
men det bor i vores hjerter.

1109
01:13:54,200 --> 01:13:56,880
Jeg er sikker på, at der er minder nok,
nok bøger vil blive skrevet,

1110
01:13:56,960 --> 01:13:59,880
fortsætte med at blive skrevet
på dette fly og dets bedrifter.

1111
01:13:59,960 --> 01:14:03,480
Jeg kan kun sige, at dette fly vil leve
i vores hjerter for evigt.

1112
01:14:03,560 --> 01:14:04,960
Tak. Jai Hind.

1113
01:14:16,720 --> 01:14:20,400
Jeg vil sige MiG-21
er et fly, der ændrer din sjæl.

1114
01:14:26,560 --> 01:14:31,120
Det er et meget følelsesladet fly
og jeg elskede at flyve den.

1115
01:14:34,800 --> 01:14:37,000
Det tror jeg ikke, vi siger farvel til.

1116
01:14:37,080 --> 01:14:39,800
Denne særlige enhed er en kæmpe.

1117
01:14:39,880 --> 01:14:42,640
Ja, det er symbolsk.
Vi har gjort, hvad vi end har gjort.

1118
01:14:42,720 --> 01:14:45,200
Men dette fly bragte med sig
en kultur,

1119
01:14:45,280 --> 01:14:47,680
som vi kalder en jagerpilotattitude.

1120
01:14:47,760 --> 01:14:50,360
Du giver ikke bare op, du giver aldrig op.

1121
01:14:52,440 --> 01:14:56,480
Det er en smuk fugl der. du ved,
de siger stilhed taler en million ord.

1122
01:14:56,560 --> 01:15:00,480
For en gangs skyld mangler jeg faktisk ord
når man står foran

1123
01:15:00,560 --> 01:15:03,800
denne skønhed og udyret
begge rullet til ét.

1124
01:15:24,560 --> 01:15:27,240
Jeg kan klare
de sværeste situationer.

1125
01:15:27,320 --> 01:15:28,920
Det har jeg lært af dette fly.

1126
01:15:29,000 --> 01:15:31,520
Hvis det var et menneske,
Jeg ville kramme ham og sige:

1127
01:15:31,600 --> 01:15:36,520
"Tak fordi du lærte mig dette,
tak, fordi du lader mig være, hvad jeg er i dag."

1128
01:15:41,240 --> 01:15:43,720
At sidde i cockpittet på MiG-21

1129
01:15:43,800 --> 01:15:48,120
igen efter næsten 26, 27 år,

1130
01:15:48,200 --> 01:15:53,000
min gud, jeg finder stadig hver switch
som om det er en del af min drøm

1131
01:15:53,080 --> 01:15:55,400
som jeg gør hver dag, hver nat.

1132
01:15:55,480 --> 01:16:00,600
Tak til luftvåbnet endnu en gang
for at gøre dette muligt for mig.

1133
01:16:00,680 --> 01:16:01,960
Tak. Jai Hind.